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（2025修订版）CAAC无人机理论考试题库

第一部分单选题(50题)

1、遥控无人机平飞转弯过程中（）。单选题

A.注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持^

B.注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持^

C.注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵^

D.注视地平仪，向转弯方向压杆，同时向转弯方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遥控无人机平飞转弯时，需要正确的操作来实现平稳转弯。首先要注视地平仪，它能帮助操作者了解无人机的姿态。为了实现转弯，要协调地向转弯方向压杆扭舵，这样可以使无人机形成一定的坡度，这个坡度是转弯所必需的姿态调整。当形成合适的坡度后，稳杆保持，就能让无人机持续稳定地转弯。而选项B向转弯反方向压杆扭舵无法实现正常转弯；选项C向转弯方向压杆同时反方向扭舵，这样的操作会使无人机的姿态混乱，不利于转弯；选项D向转弯方向压杆同时向转弯方向扭舵这种表述不符合常规且准确的操作规范。所以正确答案是A。

2、姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机速度减小太多时，下列正确的操纵是（）。单选题

A.迅速增大俯仰角^

B.迅速减小俯仰角^

C.迅速关闭发动机^

D.不需操作

【答案】：B

【解析】在姿态遥控模式下操纵无人机爬升时，若飞机速度减小太多，需要减小飞机的阻力以增加速度。迅速增大俯仰角会使飞机迎角增大，阻力进一步增加，速度会继续减小甚至可能导致失速等危险情况，所以A选项错误。迅速关闭发动机，飞机会失去动力，不仅速度会急剧下降，还可能导致飞机失控坠毁，C选项错误。不进行操作的话，飞机速度过小可能无法维持正常飞行状态，存在安全隐患，D选项错误。而迅速减小俯仰角可以减小飞机的迎角，从而减小空气阻力，使飞机速度增加，所以应该选择迅速减小俯仰角，故答案是B。

3、隔离空域是指专门分配给()系统运行的空域，通过限制其他航空器的进入以规避碰撞风险。单选题

A.A、有人驾驶航空器^

B.B、航空器^

C.C、无人驾驶航空器^

D.D、有人驾驶与无人驾驶之外的航空器

【答案】：C

【解析】隔离空域是专门为保障特定系统安全运行而划分的，其主要目的是通过限制其他航空器进入来避免碰撞风险。有人驾驶航空器需要遵循一定的航线和管制规则，通常不在隔离空域这种专门划分的区域运行，所以选项A错误。选项B“航空器”表述过于宽泛，没有明确该隔离空域是专门为哪种特定类型的航空器系统预留的，故B不正确。而无人驾驶航空器在飞行过程中可能缺乏像有人驾驶航空器那样灵活的应对能力，为了确保其安全飞行，避免与其他航空器发生碰撞，会专门分配隔离空域供其运行，所以答案是选项C。选项D所描述的“有人驾驶与无人驾驶之外的航空器”，在实际情况中并不存在这样明确的航空器类型，所以D错误。

4、遥控无人机由下降转为平飞时（）。单选题

A.到达预定高度时，开始改平飞^

B.超过预定高度20-30米时，开始改平飞^

C.下降至预定高度前20-30米时，开始改平飞^

D.下降至预定高度前10-20米时，开始改平飞

【答案】：C

【解析】遥控无人机由下降转为平飞时，若在到达预定高度时开始改平飞（选项A），由于无人机下降有一定惯性，可能会导致无人机低于预定高度；若超过预定高度20-30米时才开始改平飞（选项B），会使无人机的飞行过程偏离预定高度过多，不利于后续操作和稳定飞行；若下降至预定高度前10-20米时开始改平飞（选项D），预留的改平空间相对较小，可能无法很好地缓冲下降惯性，准确达到预定高度。而在下降至预定高度前20-30米时开始改平飞（选项C），既能有足够的空间缓冲下降惯性，又能较准确地使无人机在预定高度实现平飞，所以答案选C。

5、巡检作业区域出现其他飞行器或飘浮物时，应立即评估巡检作业安全性，在确保安全后方可继续执行巡检作业，否则应采取()措施。单选题

A.A、悬停^

B.B、避让^

C.C、返航^

D.D、就近降落

【答案】：B

【解析】当巡检作业区域出现其他飞行器或飘浮物时，首先要考虑的是保障巡检作业的安全。悬停可能会使自身处于潜在的危险中，因为其他飞行器或飘浮物可能会移动并与本飞行器发生碰撞；返航是在情况较为严重且可能无法继续完成巡检作业时才会采用的措施；就近降落一般适用于飞行器自身出现故障等特殊情况。而避让可以主动避免与其他飞行器或飘浮物发生碰撞，是在出现这种情况时确保安全继续执行巡检作业应首先采取的合理措施，所以答案选B。

6、电缆沟槽开挖应采取防止土层（）的措施。单选题

A.塌方^

B.移动^

C.下沉^

D.滑落

【答案】：A

【解析】电缆沟槽开挖时，由于打破了原有土层的平衡状态，土层易失去稳定性。塌方是指土体在重力作用下突然坍塌的现象，开挖电缆沟槽