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(新版)民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库大全

第一部分单选题(50题)

1、导体的电阻是客观存在的,即使没有外加(),导体仍然有电阻。单选题

A.电容^

B.电压^

C.电桥^

D.电量

【答案】:B

【解析】电阻是导体本身的一种性质,它只与导体的材料、长度、横截面积和温度有关,与是否有外加电压等因素无关。即使导体两端没有外加电压,导体的电阻依然客观存在。而电容是表征电容器容纳电荷本领的物理量;电桥是一种利用比较法精确测量电阻的仪器;电量是表示电荷多少的物理量,这三个选项与导体电阻是否存在没有直接关联。所以答案选B。

2、直接目视视觉接触的范围为:真高()米以下;距离不超过驾驶员或观测员视线范围或最大500米半径的范围,两者中取()值。单选题

A.A、120;较大^

B.B、100;较大^

C.C、120;较小^

D.D、100,较小

【答案】:C

【解析】直接目视视觉接触的范围,真高是120米以下,同时距离要不超过驾驶员或观测员视线范围或最大500米半径的范围,这两个条件要同时满足时,需要取较小值,这样才能保证是在直接目视视觉接触的合理范围内,所以答案选C。

3、架空输电线路杆塔依据功能的分类有()和承力杆塔。单选题

A.A、直线杆塔^

B.B、耐张杆塔^

C.C、直线换位杆塔^

D.D、直线转角杆塔

【答案】:A

【解析】架空输电线路杆塔依据功能主要分为直线杆塔和承力杆塔。直线杆塔主要用于支持导线和避雷线,承受导线的垂直荷重和水平风力,一般不承受线路方向的拉力;承力杆塔则是承受线路方向较大拉力的杆塔。而耐张杆塔、直线换位杆塔、直线转角杆塔等虽也属于输电线路杆塔,但它们是在直线杆塔或其他类型杆塔基础上有特殊功能或用途的杆塔,并非与承力杆塔相对应的依据功能的基本分类。所以本题答案选A。

4、应根据巡检作业要求和所用无人机巡检系统技术性能进行()。单选题

A.A、现场勘察^

B.B、填工作票^

C.C、航线规划^

D.D、航前检查

【答案】:C

【解析】在进行无人机巡检作业时,需要依据巡检作业要求和所用无人机巡检系统技术性能来确定飞行路线。现场勘察一般是在前期对作业场地等情况进行查看了解,并非直接根据巡检作业要求和无人机系统技术性能开展的特定操作;填工作票主要是对作业相关内容的书面记录和许可手续,和依据这些来确定具体行动关联不大;航前检查主要是对无人机设备本身进行检查确保其状态良好以便飞行,也不是根据作业要求和系统技术性能进行的核心操作。而航线规划则必须结合巡检作业的具体要求以及所用无人机巡检系统的技术性能,比如飞行高度、速度、续航能力等,从而制定出合适的巡检飞行路线,所以答案是航线规划,选C。

5、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定,电池耐振动性试验中电池按()规定的方法充满电。单选题

A.A、电池使用说明^

B.B、电池管理规定^

C.C、无人机电池管理^

D.D、电池规格书

【答案】:D

【解析】该题目考查《架空输电线路无人直升机巡检系统》中电池耐振动性试验的相关规定。在电池耐振动性试验中,需按照电池规格书规定的方法给电池充满电。A选项电池使用说明主要侧重于电池日常使用操作等方面;B选项电池管理规定是关于电池管理的整体要求;C选项无人机电池管理是针对无人机电池的管理范畴,均不符合在该试验中给电池充电的依据要求,所以答案选D。

6、无人机驾驶员操纵无人机复飞时,油门状态描述正确的是()。单选题

A.逐渐推至大车状态^

B.保持小油门^

C.保持大油门^

D.逐渐收至小车状态

【答案】:A

【解析】无人机复飞时需要有足够的动力来提升高度和克服重力等因素。逐渐推至大车状态可以让无人机平稳且有足够动力地复飞,避免动力不足导致的飞行问题。而保持小油门无法提供足够动力实现复飞;保持大油门可能会使无人机动力突然过大,难以平稳控制;逐渐收至小车状态会使动力减小,更不利于复飞。所以答案选A。

7、根据玻璃、瓷质和合成绝缘子的各自特性,其常见故障有()、掉串、裂纹破损、闪络放电和异物等。单选题

A.A、自爆^

B.B、脏污^

C.C、击穿^

D.D、火花

【答案】:A

【解析】玻璃、瓷质和合成绝缘子在运行过程中会面临多种故障类型。自爆是玻璃绝缘子较为常见的故障,由于玻璃绝缘子内部存在一定的内应力,在长时间运行或受到外界环境因素影响时,可能会发生自爆现象;而对于瓷质和合成绝缘子也可能存在类似因内部缺陷等导致的类似“自爆”情况表现。选项B脏污,脏污虽然也是绝缘子可能面临的问题,但它并非与掉串、裂纹破损、闪络放电和异物等同一性质的故障类型,脏污可能会引发闪络放电等故障,但本身不是直接列举的典型故障表现。选项C击穿,虽然绝缘子存在被击穿的可能,但相较于自爆,击穿并不

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