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（新版）caac无人机理论复习试题

第一部分单选题(50题)

1、对于间隔时间较长的相同的巡检任务(间隔()以上)，应重新核实历史航线中的起降点、特殊区段是否满足飞行条件，如不满足应进行航线修改。单选题

A.A、1个月^

B.B、3个月^

C.C、6个月^

D.D、12个月

【答案】：C

【解析】对于间隔时间较长的相同巡检任务，间隔6个月以上时，由于环境等因素可能发生变化，历史航线中的起降点、特殊区段的飞行条件可能不再满足要求，所以应重新核实这些点是否满足飞行条件，若不满足就需要进行航线修改，因此答案选C。

2、巡检作业时，若需大型无人机直升机转到线路另一侧，应在线路上方飞过，并保持()的安全距离。单选题

A.A、10m^

B.B、30m^

C.C、50m^

D.D、70m

【答案】：C

【解析】巡检作业时，当大型无人机直升机需要转到线路另一侧，在线路上方飞过的过程中，为确保安全，必须保持一定的安全距离。在电力巡检等相关作业规范中，明确规定了此时应保持50m的安全距离，所以答案选C。

3、单相三孔插座安装时，必须把接地孔眼(大孔)装在()。单选题

A.上方^

B.下方^

C.左方^

D.右方

【答案】：A

【解析】单相三孔插座安装有特定的规范和标准，为了保证用电安全和符合电气安装要求，接地孔眼（大孔）应该装在上方。这是因为将接地孔设置在上方，可以减少因意外溅水等情况导致接地孔进水引发短路等安全隐患，同时也符合电气安装的统一标准和习惯，方便使用者正确识别和连接接地装置，保障用电设备和人员的安全。所以答案选A。

4、带电作业严禁()停用或恢复重合闸。单选题

A.擅自^

B.约时^

C.自作主张^

D.工作负责人

【答案】：B

【解析】在带电作业中，“约时停用或恢复重合闸”是被严格禁止的。约时停用或恢复重合闸存在极大安全风险，因为这种方式无法准确把握实际操作的时间和状况。若约时停用重合闸，可能在设备故障时因重合闸未按实际需求动作，造成故障设备不能及时恢复供电或扩大停电范围；若约时恢复重合闸，可能在故障未排除的情况下重合闸就恢复，对设备和工作人员安全构成威胁。而“擅自”“自作主张”表述含义宽泛，“工作负责人”是作业中的角色并非停用或恢复重合闸的禁止行为主体。所以答案选B。

5、根据线路运维现状合理安排无人机巡检周期，巡检周期一般为1个月，重载线路建议每月开展2次巡检。外部隐患多发区宜增至()，对于线下施工作业频繁的线路可适当增加巡检频次。单选题

A.A、每月3次^

B.B、每月5次^

C.C、每周1次^

D.D、每周2次

【答案】：C

【解析】题目中提到要根据线路运维现状合理安排无人机巡检周期，对于外部隐患多发区需增加巡检频次。选项A每月3次和选项B每月5次，在频次上相对来说没有突出外部隐患多发区这种高频次的及时性特点；选项D每周2次也并非是针对外部隐患多发区最为合适的常规设置；而选项C每周1次，相比默认的1个月巡检1次和重载线路每月2次巡检，能更及时地发现外部隐患多发区可能出现的问题，满足对于外部隐患多发区应增加巡检频次的要求，所以答案选C。

6、目视可及是指人员通过直接目视可()无人机巡检系统的范围。单选题

A.A、操作^

B.B、遥控^

C.C、控制^

D.D、看见

【答案】：D

【解析】“目视可及”重点强调的是用眼睛能够看到的范围，该题描述的是人员通过直接目视与无人机巡检系统范围的关系，选项A“操作”强调的是实际的动手操控行为；选项B“遥控”主要侧重于通过远程控制手段来指挥；选项C“控制”更强调对事物的掌控和管理，这三个选项都不符合“目视可及”表达的“能看到”这一核心意思，而选项D“看见”准确对应了“目视可及”的含义，所以答案选D。

7、（）监督防误装置的配置及运行维护管理单选题

A.设备运行部门^

B.生产技术部^

C.调度部门^

D.公司安全监察部职责

【答案】：D

【解析】在电力系统等相关工作场景中，公司安全监察部在整个公司的安全管理方面起着全面监督和把控的作用。防误装置的配置及运行维护管理直接关系到设备运行的安全性和可靠性。设备运行部门主要负责设备的日常操作和运行，生产技术部侧重于技术方面的指导和支持，调度部门主要是对电力系统进行调度指挥，而公司安全监察部从安全管理的高度出发，有职责对防误装置的配置是否合理以及运行维护管理是否到位进行监督，以确保整个系统的安全稳定运行，所以答案选公司安全监察部即D选项。

8、多旋翼无人直升机通常有四旋翼、六旋翼和()等结构单选题

A.A、七旋翼^

B.B、八旋翼^

C.C、五旋翼^

D.D、螺旋旋翼

【答案】：B

【解析】多旋翼无人直升机常见的结构有四旋翼、六旋翼和八旋翼。七旋翼结构相对不常见，在多旋翼无人直升机