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（新版）无人机知识竞赛考试题库

第一部分单选题(50题)

1、电气操作应根据()进行。单选题

A.工作负责人指令^

B.工作票签发人指令^

C.调度指令^

D.自身判断

【答案】：C

【解析】电气操作需要遵循严格的规范和流程以确保操作的安全性和准确性。工作负责人主要负责现场工作的组织、协调和监督等工作，工作票签发人主要负责审查工作票的内容等，他们的指令并非电气操作的主要依据；而自身判断缺乏统一的标准和规范，容易因个人的知识水平、经验等因素导致操作出现偏差甚至危险。调度指令是对电网运行进行统一指挥和协调的命令，具有权威性和规范性，电气操作根据调度指令进行能保证电网的安全、稳定、经济运行，所以电气操作应根据调度指令进行，答案选C。

2、一般将无人机分系统为固定翼型式的称为()。单选题

A.A、小型无人直升机巡检系统^

B.B、中型无人直升机巡检系统^

C.C、大型无人直升机巡检系统^

D.D、固定翼无人机巡检系统

【答案】：D

【解析】题目中明确提到将无人机分系统为固定翼型式的进行称呼，选项A小型无人直升机巡检系统、选项B中型无人直升机巡检系统、选项C大型无人直升机巡检系统，它们都强调的是无人直升机，与固定翼型式不符；而选项D固定翼无人机巡检系统，准确体现了是固定翼型式的无人机分系统，所以答案选D。

3、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》规定，低压施工用电架空线路应采用绝缘导线，架设高度应不低于2.5m，交通要道及车辆通行处应不低于（）。单选题

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》规定，低压施工用电架空线路若在交通要道及车辆通行处，为了确保安全，防止车辆等碰撞到架空线路，其架设高度要求更高，应不低于5m，所以答案选A。

4、无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的()。单选题

A.无功补偿容量^

B.功率因数调整电费^

C.瞬时功率因数^

D.平均功率因数

【答案】：D

【解析】无功补偿诊断法主要依据客户实际的平均功率因数来确定诊断标准。平均功率因数是衡量电力系统中无功功率利用效率的一个重要指标，它能综合反映客户在一段时间内的用电设备对无功功率的需求及消耗情况。而无功补偿容量只是进行无功补偿时设置的一个参数；功率因数调整电费是基于功率因数情况进行的费用调整，并非诊断标准；瞬时功率因数只能反映某一时刻的功率因数情况，不能全面代表客户的整体用电状况。所以无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的平均功率因数，答案选D。

5、（）以上的电力线路称为高压线路。单选题

A.1kV^

B.10kV^

C.20kV^

D.110kV

【答案】：A

【解析】在电力系统中，通常将1kV及以上的电力线路定义为高压线路。10kV、20kV、110kV的线路当然也属于高压线路范畴，但本题问的是高压线路的起始界定电压，从标准定义来讲是1kV，所以答案选A。

6、感知与避让是指观察、发现、探测()或其他危险，并采取适当行动的能力。单选题

A.A、交通障碍^

B.B、交通阻碍^

C.C、交通冲突^

D.D、交通阻拦

【答案】：C

【解析】本题可根据各选项所表达的含义，并结合“感知与避让”的定义来确定正确答案。-**选项A：交通障碍**交通障碍通常指的是道路上存在的障碍物，如倒下的树木、掉落的货物等，这些障碍物会阻挡车辆或行人的正常通行。但“感知与避让”所涉及的不仅仅是对静态障碍物的处理，还包括更广泛的情况，“交通障碍”表述过于局限，不能准确涵盖“感知与避让”所需要应对的所有情形，所以A选项不正确。-**选项B：交通阻碍**交通阻碍一般强调的是对交通流畅性的妨碍，比如道路施工、车辆排队等情况导致交通通行受阻。它主要侧重于描述交通整体的通行状态受到影响，而不是直接针对可能出现的危险状况，与“感知与避让”中强调的对危险的观察、发现、探测并采取行动的能力不太契合，所以B选项不准确。-**选项C：交通冲突**交通冲突是指在道路上，两个或多个交通参与者在同一时间、同一空间内相互接近，存在发生碰撞的可能性，这种情况直接构成了危险。“感知与避让”就是要观察、发现、探测到这种交通冲突或其他危险，并采取适当行动来避免事故的发生，所以“交通冲突”符合“感知与避让”的定义，C选项正确。-**选项D：交通阻拦**交通阻拦通常表示有目的的阻止交通，例如设置路障进行检查、示威活动等阻止车辆或行人通行。它更多地涉及到人为的、有意图的阻止行为，并不是“感知与避让”概念中所主要关注的普遍意义上的危险情况，所以D选项不合适。综上，答案选C。

7、有可能危及行人或行车安全的杆塔拉线上应套上涂成红白相间的保护管作为警告标志，管长度沿拉线不小于（