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(新版)电力行业无人机竞赛理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、根据现场地形条件选定无人机直升机起飞点及降落点,起降点四周应空旷无树木,山石等障碍物,航线范围内无超高物体(建筑物、高山等),中型无人机直升机起降点大小为()左右大小平整的地面。单选题
A.A、1m?1m^
B.B、3m?3m^
C.C、5m?5m^
D.D、7m?7m
【答案】:B
【解析】对于中型无人机直升机,其体积和起降所需空间相对较大。1m×1m的面积过小,无法满足中型无人机直升机安全起降的要求,A选项不符合。5m×5m和7m×7m的面积对于中型无人机直升机来说过大,在一般地形条件下,选择这样大的平整地面可能较难且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能够为中型无人机直升机提供足够的起降空间,又相对容易在现场地形中找到。所以中型无人机直升机起降点大小为3m×3m左右大小平整的地面,答案选B。
2、多旋翼无人机巡检一般情况下飞行速度宜保持在()单选题
A.3m/s-6m/s^
B.4m/s-6m/s^
C.4m/s-8m/s^
D.6m/s-8m/s
【答案】:C
【解析】多旋翼无人机巡检时速度的选择需要综合考虑多方面因素。飞行速度过快,可能会导致无法清晰准确地采集巡检目标的信息,无法及时发现潜在问题,还会增加操作难度和安全风险;而速度过慢则会使巡检效率低下,耗费过多的时间和能源。在一般情况下,4m/s-8m/s的速度既能保证巡检工作有较高的效率,又能给操作人员足够的时间来观察和处理图像等巡检数据,确保巡检质量,所以答案选C。
3、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定,地面站软件性能试验中要求地面站可通过无线网络下载地图,在地图上可设置()。单选题
A.A、航点信息^
B.B、航线^
C.C、航点信息和航线^
D.D、飞行轨迹
【答案】:C
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检系统》规定的地面站软件性能试验中,地面站可通过无线网络下载地图,且需要在地图上进行相关设置以实现对无人直升机飞行的规划与控制。航点信息是飞行过程中特定位置的关键信息,而航线是由一系列航点连接而成的飞行路径,二者都是飞行规划的重要内容。只有同时设置航点信息和航线,才能完整地规划无人直升机的飞行任务。飞行轨迹是无人直升机实际飞行后形成的路线,并非在地图上预先设置的内容。所以地面站应在地图上设置航点信息和航线,答案选C。
4、下面不属于常规巡检对象的是()单选题
A.线路本体^
B.线路通道^
C.线路故障点^
D.线路附属设施
【答案】:C
【解析】常规巡检是对线路进行定期的、全面的检查,目的是及时发现潜在的问题和隐患,保障线路的正常运行。线路本体、线路通道和线路附属设施都是线路日常巡检的常见对象。线路本体是线路的核心组成部分,巡检线路本体可检查其是否存在老化、损坏等情况;线路通道包含了线路周围的环境,巡检线路通道可以查看是否存在影响线路安全的障碍物等;线路附属设施如杆塔、绝缘子等对线路的稳定运行也至关重要,需要进行巡检。而线路故障点通常是已经出现问题的位置,一般是在故障发生后进行针对性的排查和处理,不属于常规巡检的对象。所以答案选C。
5、据统计,无人机系统事故60%以上发生在()。单选题
A.起降阶段^
B.巡航阶段^
C.滑跑阶段^
D.爬升阶段
【答案】:A
【解析】无人机在起降阶段,需要精准控制高度、速度、姿态等参数,对环境因素如风向、气流等更为敏感,操作难度相对较大。同时,起降阶段如果出现设备故障、操作失误、外界干扰等情况,留给飞行员或自动化系统的反应时间较短,很难及时采取有效措施避免事故发生。而巡航阶段无人机飞行状态相对稳定,滑跑阶段主要是在跑道上做准备性运动,爬升阶段虽然有一定技术要求,但整体风险没有起降阶段那么高。所以,无人机系统事故60%以上发生在起降阶段,答案选A。
6、氧化锌避雷器的结构形式()。单选题
A.有带并联间隙;^
B.无带并联间隙;^
C.无带串联间隙^
D.有带串联间隙
【答案】:A
【解析】氧化锌避雷器有两种结构形式,分别是有带并联间隙和无并联间隙(无间隙)的。选项B表述不准确,选项C“无带串联间隙”并不是氧化锌避雷器常见的结构形式表述,选项D“有带串联间隙”也不是氧化锌避雷器典型的结构形式分类。因此正确答案是A,即氧化锌避雷器的结构形式有带并联间隙。
7、巡检作业点是指()无人直升机巡检作业时,无人直升机巡检系统停留进行拍照、摄像等作业的位置。单选题
A.A、大型^
B.B、中型^
C.C、中小型^
D.D、小型
【答案】:C
【解析】该题的正确答案是C选项“中小型”。在无人直升机巡检作业的相关领域中,中小型无人直升机具有一定的灵活性和适用性,在
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