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（新版）民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、遥控无人机着陆时，产生着陆偏差的主要原因不包括（）。单选题
A.精神过分紧张，对着陆存有顾虑，因而注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量^
B.着陆条件不好^
C.转移视线看地面的时机，角度，距离不固定，不确定^
D.飞机型号不同
【答案】：D
【解析】本题主要考查对遥控无人机着陆时产生着陆偏差原因的理解。选项A中，精神过分紧张，对着陆存有顾虑，会使注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量，这很容易导致着陆出现偏差，所以该选项是产生着陆偏差的原因之一。选项B，着陆条件不好，比如风向不稳定、场地不平整等，都会对无人机着陆造成影响，进而产生着陆偏差，因此该选项也是可能的原因。选项C，转移视线看地面的时机、角度、距离不固定、不确定，会影响操作者对无人机与地面相对位置和状态的判断，从而影响着陆操作，导致着陆偏差，所以该选项同样是可能的原因。而选项D，飞机型号不同本身并不会直接导致着陆偏差。飞机型号不同可能会在性能、操作特点等方面存在差异，但这并不是产生着陆偏差的主要原因，只要操作者经过适当的训练，熟悉不同型号飞机的特点，是可以正常着陆的。综上所述，答案选D。
2、变压器铭牌上的额定容量是指()。单选题
A.有功功率^
B.无功功率^
C.视在功率^
D.最大功率
【答案】：C
【解析】变压器铭牌上的额定容量是指视在功率。视在功率是电压和电流有效值的乘积，它既包含了有功功率也包含了无功功率。变压器作为一种电气设备，其额定容量的设计是基于视在功率来衡量的，反映了变压器能够提供的总功率能力。有功功率是指实际用于做功的功率，无功功率是用于电路内电场与磁场的交换的功率，而最大功率并不是变压器铭牌额定容量的定义。所以答案选C。
3、长度大于()的配电室应设两个出口，并宜布置在配电室的两端。单选题
A.5m^
B.6m^
C.7m^
D.8m
【答案】：C
【解析】为了满足配电室安全疏散等需求，相关标准规定长度大于7m的配电室应设两个出口，并宜布置在配电室的两端。所以答案选C。
4、()是指利用地面控制站以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统飞行的人员。单选题
A.A、程控手^
B.B、操控手^
C.C、任务手^
D.D、机务
【答案】：A
【解析】答案选A。程控手是指利用地面控制站以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统飞行的人员；操控手主要负责现场手动操控无人机飞行；任务手主要负责任务规划、数据采集管理等相关工作；机务主要负责无人机的维护、保养等工作。所以本题描述的是程控手，答案选A。
5、无人机巡检系统发生坠机等故障或事故时，应妥善处理()并立即上报，及时进行民事协调，做好舆情监控。单选题
A.A、次生灾害^
B.B、二次伤害^
C.C、损失核算^
D.D、操作人员心理疏导
【答案】：A
【解析】当无人机巡检系统发生坠机等故障或事故时，可能会引发一系列的衍生问题，也就是次生灾害，如坠机可能导致周边物体损坏、引发火灾、对周围人员和环境造成新的危害等。妥善处理次生灾害可以最大程度降低事故的影响范围和危害程度，之后立即上报相关情况，及时进行民事协调并做好舆情监控。而二次伤害通常指在原有伤害基础上再次受到的伤害，与妥善处理事故后需首要关注的方面不符；损失核算应在处理完紧急情况之后再进行；操作人员心理疏导是后续需要关注的内容，但不是在第一时间需要妥善处理的关键事项。所以答案选A。
6、程控手是指利用()以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统飞行的人员。单选题
A.A、遥控器^
B.B、地面控制站^
C.C、飞行控制软件^
D.D、模拟驾驶室
【答案】：B
【解析】程控手控制无人机巡检系统飞行可采用增稳或全自主模式，选项A遥控器一般用于较近距离、相对简单的操作控制无人机，很难满足增稳或全自主模式飞行对复杂数据处理和精准控制的需求；选项C飞行控制软件是辅助飞行控制的工具，但不能直接用来控制无人机巡检系统飞行；选项D模拟驾驶室并非实际控制无人机飞行的设备。而地面控制站能够整合各种数据，通过专业的系统以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统飞行，所以答案选B。
7、下列不属于成套配电装置的有()。单选题
A.低压配电屏^
B.高压开关柜^
C.箱式变压器^
D.断路器
【答案】：D
【解析】成套配电装置是由制造厂成套供应的，将同一电路的开关电器、测量仪表、保护电器和辅助设备等都装配在封闭或半封闭的金属柜中。低压配电屏用于低压配电系统，高压开关柜用于高压配电系统，箱式变压器也是将高压受电、变压器降压、低压配电等功能组合在一起的成套装置。而断路器是一种单独的开关电器，它主要用于切断和接通电路，在故障时能自动跳闸保护电路，不属于成套配电装
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