成都地铁某区间(明挖+暗挖)施工组织设计(1).pdfVIP

第1章编制原则及依据

1.1编制原则

1、执行国家、铁道部、成都市和地铁有关施工规范、验收标准。

2、按照基本建设程序合理安排施工进度，确保工期。

3、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理布置施工力量。

4、采用先进、科学、成熟的施工方法和工艺。

5、符合环境保护和水土资源要求

1.2编制依据

1、成都地铁1号线一期工程孵化园站～会展中心站区间B标土建招标设

计文件、图纸。

2、施工现场调查资料。

3、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、

质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。严格执

行施工过程中涉及的相关标准、规范和规程。

4、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安

排交通疏解和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。

5、施组编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点

项目和一般项相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施组具有重点

突出，内容全面，思路清晰的特点。

第2章工程概况

2.1工程位置及工程范围

2.1.1工程位置

地铁1号线呈南北走向，本段属孵化园站～会展中心站区间的南段，设

计里程：YCK18+897.65（ZCK18+894.74）～YCK20+246.35（ZCK20+246.35），

区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。

2.1.2工程范围

孵化园站～会展中心站区间B标工程承包范围为：主体结构部分及泵站、

通风孔等附属工程。

2.2工程简介

区间右线长度1348.7m，左线长度1350.4m（短链1.21m）。区间最小埋深

1.26m，最大埋深6.2m。明挖结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，主要有单跨

及双跨两种结构形式；里程范围内穿越外环高速路，采用浅埋暗挖法施工，

暗挖段结构采用拱形断面结构，设置中隔墙。

区间在YCK19+481处设1个泵站。

2.3工程环境

2.3.1既有建(构)筑物

外环高速路北侧区间施工时将穿过一条既有水渠下方，区间施工时需先

将该水渠改移至区间东侧施工范围外。同时区间在YCK19+077～YCK19+144范

围内穿越外环高速路路堤。

2.3.2地下管线

本段区间管线主要有上水，雨、污水，电力，电信，煤气等五类管线。

新世纪西路路口处起控制作用的管线为直径为0.6m的下水管（管底标高为

483.17）以及直径为1m的雨水管（底标高为485.02）。会展中心北侧预留路

口为断头路，该处管线为预留，尚未使用。人民南路南沿线西侧，区间东侧

沿区间走向的管线主要有10kv1m×1m电力方沟、φ0.8m雨水管线、φ0.6m

污水管、φ1.2m上水管、φ0.159煤气管以及一些直埋的电力电信管线。

2.3.3地面交通

区间沿线两侧均比较空旷，穿越道路时均可通过倒边施工和调整施工区

段的方法来保证交通畅通，不存在交通疏解问题。

2.4工程地质、水文地质及气候、气象

2.4.1工程地质概况

区间地貌类型单一，为冲洪积扇状平原二级阶地，属侵蚀～堆积地貌，

地面孔口高程为487.47～490.48m。根据钻孔揭露，在场地范围内上覆第四系

土层，下伏白垩系上统灌口组紫红色泥岩。

线路经过处的地震基本烈度为7度，地震动峰什加速度为0.10g，地震动

反应谱特征周期为0.35s。

2.4.2水文地质

地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。根据

钻孔揭示，场区范围分布的上更新统(Q)含泥砂砾卵石层（3-4）为地下水主

3

要含水层，其补给源主要为大气降水和地下水侧向径流补给，水位随季节性

波动。白垩系灌口组（K）泥岩风化裂隙水水量贫乏，且深埋于第四系堆积

2g

层之下，对修建工程基本无影响。

在场区内，由于少数建筑基坑工程正在进行施工降水，使得地下水埋深

已非天然状态，受此影响，所测地钻孔地下水位埋深3.2～7.7m，差异较大。