框架涵施工技术.交底.docxVIP

技术交底记录

责任单位:编号：

工程名称

涵洞工程

交底类别

框架涵

技术交底内容及规定：

工程概况

新建丰沛铁路工程是国家二级铁路，设计速度160km/小时，是江苏省重点工程，也是后来连接国家铁路网京九铁路菏泽的前期工程，直属上海铁路局管辖，工程施工所有按照上海铁路局铁路工程原则化施工原则执行，第一架子队施工路段为沛县站及DK0+000-DK5+000涵洞工程包括站内既有涵洞接长，线路框架涵及圆管涵的施工，涵洞设计一般分为砂石换填及水泥搅拌桩基础处理，混凝土框架基础及八字墙基础，钢筋混凝土框架主体及混凝土八字墙，主体框架防水、伸缩缝及涵洞出入口铺砌。设计混凝土所有为抗腐蚀的耐久性混凝土。

框架涵施工措施及工艺

混凝土重要采用商品混凝土，框架涵施工次序为：基坑开挖→基底处理垫层施工→涵身基础施工→中间节施工→端墙基础施工→翼墙施工→防水施工→附属工程。

基坑开挖

采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起坑壁坍塌伤人。基坑上、下游也许被雨水冲刷处，不适宜堆弃土方。

据地质条件基坑开挖采用1：0.3放边坡，开挖时若发现基槽有坍塌现象，应加大坡比至1：0.5，基坑上坡脚3m范围内严禁堆土及放置重型设备。若基槽仍不稳定与工地主管联络，基坑内有水时，应在坑底四面设置排水沟，并在合适位置设置集水坑，采用用泵抽水的措施排水，保证基坑内无水。基坑开挖完毕后应立即设置防护栏并设置标识牌挂于醒目位置。

严禁带水作业，及时在基底设置积水坑及引流沟，安装水泵，进行抽水排水。安排值班人员随时注意天气变化，保证引流槽、排水沟的畅通及发电机、水泵性能良好。

基坑开挖注意事项：

①做好轴线控制点及临时水准点的布设工作，复核其夹角、高程与否精确，若有疑问及时与主管工程师联络。

钢筋进场、配料钢筋加工基坑整平材料试验

钢筋进场、配料

钢筋加工

基坑整平

材料试验

施工准备

测量放线复核

基础处理及开挖

垫层施工

砼试配

分段基础模板

循环施工

分段基础浇筑

分段绑扎底边墙钢筋

分段支底、边墙模板

分段浇筑底边墙砼

拆模清理

变形缝施工

涵顶三角垫层

防水层施工

回填

洞内面层施工

回填及帽石施工

砼拌制（商混）

竣工清理

竣工验收

翼墙基础

翼墙浇筑

翼墙基础

翼墙浇筑

②用白灰线撒出开挖范围，报请监理工程师检查，同意后施工。

③基坑开挖前先挖探沟（宽0.8m，深2m，沿基坑开挖上坡脚线一周），明确地下障碍物后方可施工。若发现地下有光缆、电缆、水管等，应及时与领工员、技术员理、协调员其中一人联络，与设备管理单位协商线缆防护措施，做好防护工作后方可施工。

④与领工员联络确定弃土位置和基坑内水排放位置，提前准备防、排水设施。

⑤人力开挖机具设备及机械施工设备准备齐全。基坑开挖的安全质量措施齐备。

垫层及基础混凝土施工

按设计规定先在桩顶上铺30cm厚粗砂垫层（根据设计规定），铺垫平整压路机碾压密实或平板震动夯扎实。

根据施工图纸测设垫层模板位置，用组合钢模或竹胶板木模做边模，然后浇筑混凝土垫层（根据设计规定设置分隔缝，分仓跳搅）。浇筑前认真检查模板尺寸、刚度、稳定性；将基础标高引到模板上，并做好标识，作为浇筑混凝土时的标志；浇筑前检查混凝土的塌落度；当发现混凝土离析时应立即停止浇筑，并废弃该车混凝土；采用50振捣棒分层振捣，每一振点的延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面展现浮浆为度，防止出现蜂窝、麻面；当浇筑到达设计标高时，采用人工将基础顶面抹平但不留光面。当混凝土强度未到达1.2Mpa此前，不得在其表面来往行走或架设上层构造用的支撑和模板等设施。采用回弹仪检测混凝土强度或到试验室做同条件混凝土试块抗压强度试验检测混凝土强度，到达设计强度75﹪方可拆模。

涵身、出入口端墙及帽石施工

涵身可以根据沉落缝分段跳仓施工，也可通体施工，不过通体施工是一定要注意沉落缝的设置，是沉落缝要垂直水平闭环（可用对拉螺栓固定），砼浇筑时在沉落缝的两侧同步浇筑同高度砼，以免使沉落缝位移。

模板和支撑

涵洞基础及涵身内外侧模板采用竹胶模板，模板表面整平、清理洁净后刷新机油或色拉油脱模脱模剂，模板的接缝拼接严密并用胶带粘结平整，以增进砼外观质量。

支撑系统支架及脚手架采用钢管脚手架配合加固螺栓，下端设可调支座，上端设可调支撑，边墙内外模板加固采用用直径14钢筋对拉丝固定，竹胶模板的外侧竖向设100*80cm的木方间距300~400cm,横向（水平）每隔600~700cm设一道双根直径48的钢管配合“3”字卡加固及10mmm的钢板垫块（对拉螺栓要使用双螺母，决不能使用单螺母紧固），紧固螺栓的水平间