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城轨交通运营调度南铁院城轨运营调度课程开发团队

项目五行车调度员日常工作任务1调度员日常工作知识点：三、电客车的调整城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院

电客车的调整1.电客车调整的目的当运营秩序出现紊乱时，调度人员应根据不同情况灵活组织，保持全线电客车的合理分布、尽快恢复正常的运营秩序。电客车调整的目的是把突发事件、故障、事故等对运营的影响降到最低，实现运营电客车尽快恢复按图行车。城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院

电客车的调整2.电客车调整的原则在地铁行车组织中,实现按图行车，确保电客车正点运行。由于设备故障或者突发事件等原因造成电客车晚点时，行调应根据电客车运行的实际情况，按恢复正点和行车安全兼顾的原则，对在线电客车进行车调整，尽快使晚点电客车恢复正点运行。城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院

电客车的调整3.电客车调整的方式3.1扣车当前方电客车或车站发生突发事件、故障、事故，不能在短时间内处理时，行调将电客车扣停在本站或后方车站。扣车遵循“谁扣谁放”原则。3.2限速因设备故障导致电客车无法以正常速度运行或高速通过存在安全隐患需要后续列车低速行驶进行观察时，对不能及时扣停的电客车为避免电客车在区间停车，行调可通过行车指令或操作设备使电客车降低正常速度运行。城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院

电客车的调整3.电客车调整的方式3.3越站指电客车在车站不停车通过。可指一列电客车在一个站或沿途所有站不停车，也可指某一站台的一列或所有电客车不停车。3.4始发站提前或推迟发车当后续到达终点站的电客车出现延误，造成行车间隔较大时，可适当控制电客车在始发站的发车时间,即在始发站组织提前或延迟发车,从而均衡行车间隔，避免出现行车大间隔。城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院

电客车的调整3.电客车调整的方式3.5抽线当电客车终到延误较大，折返作业后的预计发车时间延误一个行车间隔及以上，或在运行途中出现故障按规定须在终点站退出服务无备用车顶替时,将原车次抽线。该方法主要适用于始发站和终点站。3.6加开出现大客流或故障电客车下线时，在通常情况下可以组织加开图外载客电客车或空车。加开电客车在图定行车间隔之间开行；对在中间站下线的电客车，备用车计划开行至折返站替开该电客车，加开的备用车可按下线电客车的运行线开行。城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院

电客车的调整3.电客车调整的方式3.7反方向运行当出现运营线路中断或电客车堵塞时，可组织某一时段的部分电客车经相关渡线转到另一线路上反方向运行，以缩小电客车间隔，均衡各电客车的运行。3.8小交路运行当出现运营线路中断或电客车堵塞时,行调应组织拥堵线路的电客车在中间站清客后,经相关渡线折返到另一线路运行。城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院

电客车的调整3.电客车调整的方式3.9单线双向运行单线双向运行，就是在一条固定进路同一时间内只有一列电客车往返运行。当出现某段线路中断或堵塞时，可以在另一线路上的相同区段采用此种行车方式，须注意在两端车站必须控制好电客车进路，避免电客车冲突。3.10增加停站时间由于设备故障、突发事故（事件），导致线路局部的通过能力下降，后续电客车堵塞，故障、事故（事件）点前方间隔拉大；前方或后续电客车晚点，准点的电客车需要通过延长停站时间均衡间隔。城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院

电客车的调整3.电客车调整的方式3.11下线电客车因故障、事故（事件）无法满足客运服务或长时间运行存在安全隐患时；设备故障、事故（事件）导致局部线路电客车通过能力下降，全线电客车运行间隔调整压力、难度较大时，可以选择部分电客车进入折返线、存车线或回场。城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院

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