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（新版）CAAC无人机执照理论复习考试总题库
第一部分单选题(50题)
1、在载流量不变损耗不增加的前提下，用铝芯电缆替换铜芯电缆，铝芯截面积应为铜芯截面积的()。单选题
A.1倍^
B.1.5倍^
C.1.65倍^
D.2.2倍
【答案】：C
【解析】本题可从铜和铝的导电性能差异方面来分析铝芯截面积与铜芯截面积的关系。由于铜的导电性能比铝好，在载流量不变且损耗不增加的前提下，也就是要保证铝芯电缆和铜芯电缆通过相同大小的电流且产生的能量损耗相同。为了使铝芯电缆能够达到和铜芯电缆一样的导电效果，就需要增大铝芯电缆的横截面积。经过大量的实践和理论计算，得出在这种情况下铝芯截面积应为铜芯截面积的1.65倍。所以答案选C。
2、物资、基建等阶段设备缺陷信息作为基础资料移交，设备投运前()应组织物资、基建、运行等部门对缺陷信息的完整性、准确性以及物资编码、设计编号与设备编号的对应关系进行验收，设备缺陷信息要及时更新至设备台帐。单选题
A.施工单位^
B.设备管理单位^
C.项目建设单位^
D.设计单位
【答案】：C
【解析】在设备投运前，对物资、基建等阶段设备缺陷信息的完整性、准确性以及物资编码、设计编号与设备编号对应关系进行验收的组织工作，应由项目建设单位负责。因为项目建设单位在整个项目中处于主导地位，负责统筹协调物资、基建、运行等各部门之间的工作。施工单位主要负责具体施工建设；设备管理单位侧重于设备投运后的管理维护；设计单位主要负责设备的设计工作。所以本题答案选C。
3、遥控无人机着陆时，对用侧滑的方法修正侧风影响的正确描述是（）。单选题
A.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并同向扭舵抵制飞机转弯^
B.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯^
C.判明偏流的方向及影响大小，适量向侧风反方向压杆形成坡度，并反扭舵抵制飞机转弯^
D.对飞机几乎没有影响
【答案】：B
【解析】在遥控无人机着陆时，若要使用侧滑的方法修正侧风影响，首先需要判明偏流的方向及影响大小。向侧风方向压杆形成坡度是为了让飞机产生与侧风相反方向的横向分力，从而抵消侧风对飞机横向移动的影响。然而，单纯向侧风方向压杆会使飞机产生转弯的趋势，所以此时需要反扭舵来抵制飞机转弯，以保证飞机平稳着陆。选项A中同向扭舵无法有效抵制飞机转弯；选项C向侧风反方向压杆会使侧风影响加剧；选项D侧风对飞机着陆是有明显影响的，并非几乎没有影响。所以正确答案是B。
4、遥控无人机着陆时，下列哪种情况需要复飞。单选题
A.飞机稍稍偏离期望下滑线^
B.跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时^
C.飞机正常下滑^
D.飞机油料不足
【答案】：B
【解析】选项A，飞机稍稍偏离期望下滑线，这种情况通常可通过适当调整操纵来修正下滑轨迹，使其回到正常下滑状态，不一定需要复飞。选项B，当跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时，若继续着陆会面临极大的碰撞风险，严重威胁飞行安全，所以此时必须进行复飞操作，等跑道清理安全后再重新尝试着陆。选项C，飞机正常下滑说明着陆过程处于正常状态，按照正常程序完成着陆即可，无需复飞。选项D，飞机油料不足一般是在飞行过程中持续监测的问题，在着陆阶段才发现油料不足并非是复飞的直接原因，通常在发现油料不足时应优先考虑尽快安全着陆而不是复飞。综上，答案选B。
5、在有毒有害气体的场所挖坑时，挖深超过（）米的坑内工作，应采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送风和持续检测等。单选题
A.1^
B.2^
C.3^
D.4
【答案】：B
【解析】在有毒有害气体的场所进行挖坑作业时，当坑深超过2米后，坑内的空气流通性会变差，有毒有害气体容易积聚。此时坑内工作的人员面临着吸入有毒有害气体的风险，为保障人员安全，应采取如戴防毒面具以过滤有毒有害气体、向坑中送风来改善空气质量、持续检测确保坑内环境安全等安全措施。所以挖深超过2米的坑内工作要采取这些安全措施，答案选B。
6、多旋翼无人机搭载任务载荷条件下抗风能力应不小于()（距地面2m高，瞬时风速）。单选题
A.6m/s^
B.12m/s^
C.10m/s^
D.8m/s
【答案】：C
【解析】多旋翼无人机在搭载任务载荷的情况下，出于飞行稳定性、安全性等多方面考虑，对于其抗风能力有着特定要求。在距地面2m高，瞬时风速的标准下，其抗风能力需达到一定数值以保证任务的顺利进行。选项A的6m/s风速相对较低，可能无法满足多旋翼无人机搭载任务载荷时应对复杂气象条件的要求；选项B的12m/s风速要求过高，从当前多旋翼无人机的普遍性能和技术水平来看，实现该抗风能力可能在成本、技术难度等方面存在较大挑战；选项D的8m/s虽然也有一定的抗风能
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