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（新版）无人机理论知识技能竞赛考试题库

第一部分单选题(50题)

1、无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的()。单选题

A.无功补偿容量^

B.功率因数调整电费^

C.瞬时功率因数^

D.平均功率因数

【答案】：D

【解析】在无功补偿诊断中，平均功率因数能够更全面、准确地反映客户用电设备在一段时间内的电能利用效率和无功补偿总体效果。无功补偿容量只是一个配置参数，不能直接作为诊断标准；功率因数调整电费是基于功率因数计算出的费用，是诊断结果的体现而非诊断标准；瞬时功率因数只能反映某一时刻的功率因数情况，存在偶然性，不能代表整体用电情况。所以无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的平均功率因数，答案选D。

2、检修设备停电时，与停电设备有关的变压器和电压互感器，应将其（）断开。单选题

A.高压侧^

B.低压侧^

C.任意一侧^

D.各侧

【答案】：D

【解析】检修设备停电时，对于与停电设备有关的变压器和电压互感器，要将其各侧断开。这是因为如果只断开一侧，另一侧可能仍有电压，会导致电流通过变压器或电压互感器，给检修人员带来触电风险，也可能造成设备的意外启动或损坏。将各侧都断开能完全切断设备的电源，确保检修工作在安全的无电状态下进行。因此答案选D。

3、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，无人直升机巡检系统其包装件重心应尽量()。单选题

A.A、位于中心线^

B.B、位于重心线^

C.C、靠下且居中^

D.D、靠上且居中

【答案】：C

【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准中，对于无人直升机巡检系统包装件重心的设置有特定要求。将重心设置为靠下且居中具有重要意义，靠下可使包装件更稳定，降低在搬运、运输等过程中倾倒的风险；居中则有助于使包装件各个部分受力均匀，保证在不同操作和运输环境下的稳定性。而位于中心线、重心线表述模糊，不具有实际可操作性和稳定性考量意义；靠上且居中会使包装件重心偏高，不利于稳定。所以无人直升机巡检系统其包装件重心应尽量靠下且居中，答案选C。

4、一般情况下多旋翼无人机巡线飞行速度宜保持在()单选题

A.3~8m/s^

B.6~10m/s^

C.6~20m/s^

D.2~4m/s

【答案】：D

【解析】多旋翼无人机在一般情况下进行巡线飞行时，速度不宜过快。选项A的速度范围3-8m/s相对较快，不利于对线路进行细致观察，在巡线过程中可能会错过一些潜在问题。选项B的6-10m/s速度更快，更难以全面且准确地对线路状况进行检查。选项C的6-20m/s速度范围跨度大且整体偏快，会极大增加巡线的难度和遗漏隐患的可能性。而选项D的2-4m/s速度较慢，这样能使无人机在巡线时飞行更稳定，操作人员有更充足的时间去观察线路细节，及时发现线路存在的诸如破损、老化等问题，所以多旋翼无人机巡线飞行速度宜保持在2-4m/s。

5、无人机应在杆塔、导线()以盘旋、直飞的方式开展巡检作业。单选题

A.A、正上方^

B.B、平行^

C.C、左侧^

D.D、右侧

【答案】：A

【解析】无人机在杆塔、导线正上方以盘旋、直飞的方式开展巡检作业具有多方面优势。从安全角度考虑，正上方可以最大程度避免无人机与杆塔、导线发生碰撞，降低因距离过近导致的线路故障或无人机损坏风险。并且在正上方能以较为全面的视角对杆塔和导线进行观察，减少巡检死角，更有利于发现杆塔结构缺陷、导线损伤等问题。而平行、左侧或右侧等位置相对来说容易受到杆塔和导线的干扰或遮挡，不利于全面、安全地完成巡检任务。因此答案选A。

6、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，中型无人直升机巡检飞行速度不宜大于()。单选题

A.A、10m/s^

B.B、20m/s^

C.C、15m/s^

D.D、5m/s

【答案】：C

【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》里，对中型无人直升机巡检飞行速度进行了规定。飞行速度不宜过大，若速度过快，可能会影响巡检的准确性和安全性，无法对输电线路进行细致、全面的检查。该规程明确规定中型无人直升机巡检飞行速度不宜大于15m/s，所以答案选C。

7、电缆及电容器接地前应()充分放电。单选题

A.逐相^

B.保证一点^

C.单相^

D.三相

【答案】：A

【解析】电缆及电容器接地前应逐相充分放电。这是因为电缆和电容器在运行中可能存储着电荷，如果不逐相放电，可能会导致残留电荷对人员和设备造成危害。逐相放电能够确保每相导体上的电荷都被释放干净，保障操作的安全性。而“保证一点”这种表述不清晰且不能准确实现充分放电的目的；“单相”只针对一相进行操作，不能保证其他相的电荷被释放；“三相”这种表述没有明确是同时还是逐相，无法有效指导放电操作以避免危险。所以答案选逐相