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民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库大全
第一部分单选题(50题)
1、电缆线路及电缆通道设备定期巡视周期()。单选题
A.15天^
B.一个月^
C.二个月^
D.三个月
【答案】:B
【解析】电缆线路及电缆通道设备定期巡视的周期通常为一个月,所以本题应选B。
2、遥控无人机着陆时,下列哪种情况需要复飞。单选题
A.飞机稍稍偏离期望下滑线^
B.跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时^
C.飞机正常下滑^
D.飞机油料不足
【答案】:B
【解析】选项A,飞机稍稍偏离期望下滑线,这种情况通常可通过适当调整操纵来修正下滑轨迹,使其回到正常下滑状态,不一定需要复飞。选项B,当跑道上有飞机或其它障碍物影响着陆安全时,若继续着陆会面临极大的碰撞风险,严重威胁飞行安全,所以此时必须进行复飞操作,等跑道清理安全后再重新尝试着陆。选项C,飞机正常下滑说明着陆过程处于正常状态,按照正常程序完成着陆即可,无需复飞。选项D,飞机油料不足一般是在飞行过程中持续监测的问题,在着陆阶段才发现油料不足并非是复飞的直接原因,通常在发现油料不足时应优先考虑尽快安全着陆而不是复飞。综上,答案选B。
3、弧前时间-电流特性曲线以平均值表示,预期电流的允许偏差平均值的()。单选题
A.±10%^
B.±15%^
C.±20%^
D.±25%
【答案】:A
【解析】弧前时间-电流特性曲线以平均值表示时,预期电流的允许偏差为平均值的±10%,所以答案选A。
4、上横担时,应检查横担腐朽锈蚀情况,检查时安全带应系在()上。单选题
A.主杆^
B.铁横担^
C.杆顶^
D.陶瓷横担
【答案】:A
【解析】上横担时检查横担腐朽锈蚀情况,安全带应系在主杆上。这是因为主杆是电杆的主要支撑结构,具有足够的强度和稳定性,能够可靠地承受人体重量和安全带的拉力,保障作业人员的安全。而铁横担可能存在腐朽锈蚀情况,本身稳定性不足,若将安全带系在上面,可能因横担损坏导致危险;杆顶位置相对狭窄且可能存在不稳定因素,不适合作为安全带的固定点;陶瓷横担质地较脆,无法承受较大拉力,不能作为安全带的可靠固定处。所以答案选主杆。
5、无人机航线距离线路包络线的垂直距离应不少于()。单选题
A.A、50m^
B.B、80m^
C.C、100m^
D.D、120m
【答案】:C
【解析】无人机航线距离线路包络线需要保持一定的垂直距离,这主要是为了保障无人机飞行安全以及避免对线路造成影响等。在相关规定或标准中,明确要求无人机航线距离线路包络线的垂直距离应不少于100m,所以答案选C。
6、民用无人机机长对民用无人机的运行直接负责,并具有最终()。单选题
A.A、否定权^
B.B、决定权^
C.C、否决权^
D.D、通过权
【答案】:B
【解析】民用无人机机长在民用无人机运行中处于核心地位,需要对运行的各个方面进行把控并承担直接责任。在面对运行过程中的各种决策情况时,机长必须拥有能够做出最终判断的权力。“决定权”体现了机长在整个运行过程中可以对各种事务做出最终的决策,全面负责运行的方向和结果,符合机长对民用无人机运行直接负责且具有最终掌控权的职责定位。“否定权”仅强调了对某种提议或情况进行否定的权力,不涵盖做出肯定决策等其他方面的权力,不能完整地体现机长在整个运行中的全面掌控地位。“否决权”通常是在集体决策等场景中对某个方案或提议表示不同意的权力,强调的是阻止某项决定的权力,并非全面的决策权力。“通过权”侧重于对已提出的方案等表示同意使其通过,但对于决策的主动性和全面性不如“决定权”,不能很好地体现机长在运行中主动做出各种决策的核心地位。所以答案选B。
7、导航定位系统不参与控制,由飞控系统控制无人直升机(),操作人员控制速度、航向、高度等的飞行模式。单选题
A.A、飞行状态^
B.B、飞行姿态^
C.C、飞行形态^
D.D、飞行稳态
【答案】:B
【解析】在无人直升机飞行中,飞行姿态指的是飞机在空中所处的状态,包括俯仰、横滚、偏航等,飞控系统主要的控制对象就是无人直升机的飞行姿态,它能够根据内置的算法和传感器数据对飞机姿态进行实时调整和稳定控制。而飞行状态是一个较为宽泛的概念,包括飞行姿态、速度、高度等多方面情况;飞行形态并非专业的飞行术语;飞行稳态是一种相对稳定的飞行状态。所以在导航定位系统不参与控制,由飞控系统控制,操作人员控制速度、航向、高度等的飞行模式中,飞控系统控制的是飞行姿态,答案选B。
8、多旋翼无人机作业结束回航过程中,现场负责人根据具体情况,每隔()通报飞行高度单选题
A.3s-4s^
B.5s-6s^
C.7s-8s^
D.9s-10s
【答案】:C
【解析】在多旋翼无人机作业结束回航过程中,为了确保现场
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