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GPS定位多基站无线数传应用解决方案

国内目前GPS差分车辆定位和调度系统应用非常广泛，但往往出现频率资源不够用，覆

盖面积小，盲区多的现象。特别是定位后无线传输方面，在矿山、大中城市、钢铁等复杂环

境下更是一个基站根本覆盖不了，而多基站方式又限于使用同频点无法工作，相互干扰。针

对上述问题，我们首先解决无线数传效率问题，其次解决多基站同频干扰问题

常规无线通信系统将收发双方固定在同一对频点上，应用于GPS系统上，则体现为多个

移动台处于顺序发送状态、一个固定台连续接收。在常规系统中影响用户容量的两个主要因

素是：电台的收发转换时间和数据传输速率。一般常规系统的电台收发转换时间为

50—200ms，数据传输率一般不高于4.8Kbs/s。

目前我们将采用的美国GEMDS高速数传电台收发转换时间5ms，数据传输率19.2Kbs。

大大提高了传输效率

对于多基站同频干扰问题我们采用GPS时钟控制各个基站的收发，多基站采用TDMA的原理，

在一对频点的常规系统中，我们利用时分原理来实现GPS信息的传输，实现在单一频点资源

下的多基站时分通信和漫游技术，大大节约了频点，增加了覆盖面积、减少了盲区。

在定位精度方面，由于GPS系统在2000年5月1日取消SA政策，最大30米（90%在

15米内），在此基础上采用GPS技术，我们认为已满足一般用户车辆调度的要求。

无线系统示意

图：

图1无线通信系统由数传电台和GPS组成

指挥调度中心示意图：

“高速GPS无线通信系统”是在实际用户工作中密切结合实际研制的GPS车辆监

控系统。与目前国内成熟应用的GPS车辆监控系统相比较，其具备如下特点：

λ频率资源利用率高

“高速GPS无线通信系统”使用一对常规频点，在满足用户业务要求的前提下可容

纳500－1000辆车的GPS定位信息的传输。

λ单频点多基站同频覆盖技术

为使无线通信信号覆盖整个市区及郊县地区，必须使用多基站技术，但多基站使用

同一个频点进行无线传输，必须解决同频干扰的问题。“高速GPS无线通信系统”使用

独有的基站同步技术和TDMA技术，实现了多基站同频干扰的问题。

λ无线终端的收发转换速率为业界最高

“高速GPS无线通信系统”中使用的GEMDS无线数字电台在25W功率的配置下数

据收发转换时间为5ms,这对于多个无线终端之间提高传输速率和同步时间带来极大的

优势。