CAAC无人机理论考试题库资料附参考答案详解【夺分金卷】.docxVIP

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第一部分单选题(50题)

1、固定翼无人机飞行基本上分起飞、()和降落三个阶段。单选题

A.A、空中悬停^

B.B、滑跑起飞^

C.C、空中转弯^

D.D、弹射起飞

【答案】：C

【解析】固定翼无人机的飞行一般分为起飞、空中转弯和降落三个阶段。起飞是从地面进入空中的过程，有滑跑起飞、弹射起飞等不同方式；降落则是从空中回到地面。而空中悬停并非固定翼无人机飞行的普遍阶段，固定翼无人机主要依靠机翼与空气的相对运动产生升力来飞行，通常难以像多旋翼无人机那样在空中悬停；滑跑起飞是起飞阶段的一种具体方式，并非飞行过程中的一个独立阶段；弹射起飞同样是起飞阶段的一种方式，不是独立的飞行阶段。所以答案选C。

2、断开引线时，应在断引线的（）侧接地。单选题

A.送电^

B.受电^

C.两^

D.任一

【答案】：C

【解析】在断开引线时，在断引线的两侧接地是为了确保安全。在电力系统操作中，两侧接地能更好地释放残余电荷和防止可能出现的感应电压，避免对操作人员造成电击危险。如果只在一侧接地，另一侧可能会有电荷积聚或感应出电压，带来安全隐患。所以应在断引线的两侧接地，答案选C。

3、分组工作的工作票作业终结前，工作负责人应收到所有分组负责人（）的汇报，方可办理作业终结。单选题

A.工作票终结^

B.临时措施解除^

C.作业已结束^

D.人员已撤离

【答案】：C

【解析】在分组工作的工作票作业终结前，工作负责人需要确切了解各分组的作业完成情况。选项A“工作票终结”是整个作业流程最后的一个步骤，在作业未完成前不能直接汇报工作票终结；选项B“临时措施解除”主要是关于安全等临时设置措施的操作情况，这并不等同于作业结束；选项D“人员已撤离”只能说明人员的状态，不能表明作业已经完成。而选项C“作业已结束”直接说明了分组的工作任务完成情况，工作负责人只有收到所有分组负责人作业已结束的汇报，才能确认整个分组工作可以办理作业终结，所以答案选C。

4、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，中型无人直升机启动后应在地面()。单选题

A.A、充分预热发动机^

B.B、检查无人机情况^

C.C、检查发动机有无异常^

D.D、检查螺旋桨是否正常

【答案】：A

【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，中型无人直升机启动后应在地面充分预热发动机。预热发动机对于维持发动机的正常运行和性能至关重要。发动机在冷启动状态下，其内部的机油黏度较高，各部件之间的润滑效果不佳，直接起飞可能会导致发动机过度磨损、功率输出不稳定等问题。而充分预热发动机可以使机油达到合适的工作温度和黏度，确保发动机各部件得到良好的润滑，减少磨损，提高发动机的可靠性和使用寿命。相比之下，在启动后检查无人机情况、检查发动机有无异常以及检查螺旋桨是否正常等操作，虽然也是巡检过程中重要的环节，但通常不是在启动后立即在地面进行的首要操作。所以答案选A。

5、高［电］压是指（）以上电压等级。单选题

A.10kV^

B.20kV^

C.1kV^

D.110kV

【答案】：C

【解析】在电力系统中，对于电压等级有明确的划分。高压通常是指1kV及以上的电压等级，本题四个选项中，A选项10kV、B选项20kV、D选项110kV都属于高压范畴，但题目问的是以上电压等级从哪个数值开始算高压，按照标准，是从1kV开始，所以答案选C。

6、避雷器的保护特性是指避雷器在()电流下的残压和冲击放电电压值。单选题

A.雷电放电^

B.标称放电^

C.冲击放电^

D.负荷电流

【答案】：B

【解析】避雷器的保护特性主要涉及在特定电流情况下的残压和冲击放电电压值。标称放电电流是用于划分避雷器等级的一个重要参数，避雷器在标称放电电流下的残压和冲击放电电压值是其重要的保护特性指标，能够反映避雷器在正常工况下对过电压的限制能力等保护性能。而雷电放电电流是自然的雷电产生的，随机性大；冲击放电表述不准确，一般说雷电冲击等；负荷电流主要是正常运行时的电流，与避雷器保护特性所关注的特定电流情况无关。所以答案选B。

7、一般将无人机分系统为多旋翼型式的称为()。单选题

A.A、小型无人直升机巡检系统^

B.B、中型无人直升机巡检系统^

C.C、大型无人直升机巡检系统^

D.D、固定翼无人机巡检系统

【答案】：A

【解析】小型无人直升机巡检系统一般将无人机分系统设计为多旋翼型式。中型和大型无人直升机巡检系统通常具有较大的尺寸、载重和飞行性能，多为传统直升机的构造形式。而固定翼无人机巡检系统是依靠固定机翼产生升力，与多旋翼型式完全不同。所以答案选A。

8、目前应用于电力巡检的无人机系统，通常使用惯性导航，()与地磁导航相结合的组合