20、路面接缝处理及裂缝修补施工安全技术交底.doc

监表33施工技术/安全交底记录

项目名称：广西兴业至六景高速公路路面改造工程

承包单位：中交二公局东萌工程有限公司合同段：NoSG2合同段

监理单位：重庆中宇工程咨询监理有限责任公司编号：

工程名称

会议主持

交底单位

接受单位

交底部位

交底日期

交底内容：

一、路面接缝处理

对于纵横向接缝填缝料缺失或老化的，应采用填缝料进行重新灌缝处理，灌缝时需将缝内碎屑及杂物用勾子清除，并按规定将专用填缝料灌入缝内，填缝材料及工艺应符合以下要求：

①接缝均采用聚氨酯填缝料填缝，填缝前采用干法铣缝，彻底清缝，填缝料必须按规定的深度及形态进行灌缝。

②聚氨酯填缝料应具有与混凝土板接缝槽壁粘结牢固，回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌，低温不脆裂，耐久性好的材料，其主要技术要求应符合表4.1-3的要求。

施工要求

①清缝：在保证不扩缝的前提下，运用接缝清缝机械，将旧接缝中的填料全部清除。要求将缝壁及缝沿上的泥砂及污物冲洗干净，使其露出混凝土本色。灌缝前缝内及缝壁应清洁干燥；缝壁检验以擦不出水、泥浆或灰尘为灌缝标准。

②灌缝：灌缝时，应嵌入直径9～12mm的多孔泡沫塑料背衬条。按规定比例将材料按1小时灌缝用量混拌均匀后使用，防止材料静置时间过长而影响填缝效果；灌缝

深度宜为15～20mm，最浅不得小于15mm。完成后的灌缝顶面应填为凹液面，中心低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

③养生：常温施工式填缝料的养生期应根据天气而定，常温施工式填缝料的养生期，低温天不低于24h，高温天不低于10h。以行车不带起填缝料或污染路面为原则。在灌缝料养生期间应封闭交通。开放交通之前须取得发包人委派的现场管理人员的同意。如封闭交通时间不充足，车辆驶过出现污染路面的情况的，应相应延长封闭交通时间，直至行车走过不会带起填缝料或污染路面为止

二、路面裂缝修补工艺流程

三、设计图纸

五、路面裂缝修补施工细则

5.1施工准备

1、施工前进行技术培训工作，由项目总工对技术管理人员，技术管理人员对现场工程师，现场工程师对施工队进行三级技术交底，交底内容包括施工工艺、验收标准、机械操作手施工规程等，使广大一线职工做到心中有数。

2、原材料储备

（1）对不合格的材料不准入场，具体由工地试验室对到场材料进行抽检，其频率以总办发文为准。

（2）开工前储备足够的材料，确保工程的连续进行。

（3）材料的堆放有序，不得将不同材料混放，防止材料混合，影响工程施工质量。

3、技术准备

施工前对现场需要修补的裂缝进行现场排查，并填写现场排查记录单，由现场排查施工负责人及监理工程师签字确认，具体需要修补裂缝标准为板块基层稳固、无错台、宽度小于3mm的轻微裂缝维修，清缝后采用聚氨酯填缝料灌缝。

5.2画线

沿裂缝走向在裂缝两边均匀划线，沿裂缝两端各3mm出进行划线，画出宽度为6mm左右的平行线，使裂缝在平行线中间。

5.3切缝

采用切割机具在画好的两条线上进行切割，切缝深度为2-3cm，防止切割过深或过浅，防止切割偏位。切割结束后用小型手持式风镐将切割好的裂缝凿除成5mm~8mm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，一般为20mm~30mm。

5.4缝隙清理

清除槽内碎屑，用吹风机将槽内壁粉灰吹干净，如槽内有粘附性强的污染物，先用钢丝刷清理干净，再用吹风机吹净槽内灰尘。

5.5灌缝

沿凿除好的坑槽顶粘贴胶带，然后灌注聚氨酯填缝料，待聚氨酯填缝料稍微凝结后，去除胶带，防止造成施工好的聚氨酯填缝料破坏。

5.6养护

对施工好的填缝采用反光锥或其他防护警示标示在两端进行维护，待聚氨酯填缝料固化、达到通车强度后，方可开放交通。

五、施工质量控制

1、裂缝修补应根据裂缝损坏严重程度分别处治，对于裂缝宽度＜3mm但贯穿板长（或板宽）裂缝以及宽度≥3mm的裂缝，均采用换板处理；对于板块基层稳固、无错台、宽度小于3mm的轻微裂缝维修，清缝后采用聚氨酯填缝料灌缝。

2、经过处治后，断板间采用贝克曼梁弯沉检测，应满足单点弯沉小于0.14mm，相邻板块的弯沉差小于0.06mm的技术要求，否则应采取灌浆等技术措施