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船舶设计原理

课程设计计算书

目录

TOC\o1-3\h\z\u1 课程设计计划任务书 4

1.1 船型、用途与航区 4

1.2 规范与法规 4

1.3 载重量与舱容 4

1.4 船舶主尺度的限制 4

1.5 航速与续航力 4

1.6 总体的其他性能 4

1.7 货舱与货口盖 5

1.8 船员定额 5

1.9 主、辅机及辅锅炉 5

1.10 其他设备 5

2 新船主要要素的初步确定 5

2.1 主尺度的估算 5

2.1.1 排水量△估算 5

2.1.2 船长L 6

2.1.3 船宽B 6

2.1.4 吃水d 6

2.1.5 型深D 6

2.1.6 排水量的确定 6

2.1.7 综合 6

2.2 重量校核 7

2.2.1 船体钢料重量WH估算： 7

2.2.2 船体舾装重量WO估算： 7

2.2.3 机电设备重量WM估算： 7

2.2.4 新船重量校核： 8

2.2.5 载重量估算： 8

2.3 总布置和舱容校核 9

2.3.1 总布置情况的初步设置 9

2.3.2 所需舱容估算 10

2.3.3 舱容布置的构思 11

2.4 舱容布置 11

2.4.1 调整后的各舱室容积 11

2.4.2 燃油舱布置 12

2.4.3 压载水舱布置 12

2.4.4 淡水舱和滑油舱 13

2.4.5 货舱容积校核 14

3 主要性能计算 14

3.1 初稳性计算 14

3.2 横摇周期计算 14

3.3 最小干舷计算 15

3.3.1 基本干舷 15

3.3.2 L100m的B型船舶干舷修正值 15

3.3.3 方形系数对干舷的修正值 15

3.3.4 型深对干舷的修正值 15

3.3.5 有效上层建筑和凸形甲板对基本干舷的修正 15

3.3.6 舷弧对基本干舷的修正 15

3.4 阻力性能 16

3.5 航速估算 16

3.6 静水力性能计算 17

3.7 重心和浮态计算 18

3.7.1 重心位置 18

3.7.2 满载出港重心位置 18

3.7.3 满载到港 19

3.7.4 空载出港 20

3.7.5 空载到港 21

3.7.6 浮态计算 21

1.课程设计计划任务书

1.1船型、用途与航区

本船为钢质、单甲板、单机、单桨、尾机型散货船，设有首楼。本船主要用于载运煤炭、谷物和矿砂，也可载运钢材、木材等一般货。航区为国际无限航区。载重量大于7.5万吨级的散货船。

1.2规范与法规

设计应满足下列规范和法规：

①中国船级社（CCS）的《钢质海船入级规范》，包括规范中的关于“散货船结构”的相关要求；

②中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则》中的“国际航行海船法定检验技术规则”。

1.3载重量与舱容

本船在满载吃水时的载重量为90000t。货舱散装容积的积载因数应不小于1.26m3/t。

1.4船舶主尺度的限制

载重量不大于7.5万吨的船舶，船舶总长希望不要大于229m，型宽和满载吃水尽可能不大于通用型巴拿马散货船的主尺度。

载重量大于7.5万吨的船舶，主尺度原则上不予限制。

1.5航速与续航力

(1)航速在满载吃水，主机连续运转工况CSR下，考虑航海裕度15%时，服务航速不小于14.5kn；

(2)续航力续航力为24000mile。

1.6总体的其他性能

(1)稳性：本船完整稳性应满足法规对国际航行一般船舶的要求和对载运散装谷物货船的要求。

(2)载重线：本船应满足国际载重线公约关于“B—60”船的有关要求。

(3)压载要求：本船应考虑无货压载状态的航海性能。压载舱的设置应满足“钢质海船入级规范”——“散货船结构（CSR）”关于装载工况中“压载舱舱容和布置”的要求。压载舱的设置要注意防止压载状态船体过大的静水弯矩和剪力。此外，驾驶盲区应满足法规关于航行安全的“驾驶室可视范围”和巴拿马运河的要求。

(4)本船应具有良好的操纵性能和适航性能，设计理念应符合绿色环保、节能减排的要求。

1.7货舱与货口盖

货舱数量一般情况下为7个。货舱和货舱口的设置应考虑尽可能有利于提高货物的装卸效率。

本船货舱区尽可能采用双舷侧结构，也可综合布置、舱容、结构强度和空船重量等因素，采用单、双混合型舷侧结构。

本船货舱盖采用侧移式舱口盖，各货舱舱口盖的长度尽可能一致。

本船不设起货设备。

1.8船员定额

本船人员定额为28人，其中干部船员11人，普通船员15人，其他人员2人（船东代表和引水员各1人）。

1.9主、辅机及辅锅炉

(1)设低速柴油机主机一台，主机型号和功率根据航速要求选定。

(2)设相同型号的柴油发电机组三台。

(3)设燃油锅炉和废气锅