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2025年民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库大全

第一部分单选题(50题)

1、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，无人直升机巡检类别分为()、故障巡检、特殊巡检。单选题

A.A、委派巡视^

B.B、夜间巡视^

C.C、普通巡视^

D.D、正常巡检

【答案】：D

【解析】根据《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》规定，无人直升机巡检类别分为正常巡检、故障巡检、特殊巡检，所以答案选D。

2、我国电力网工频交流电标称频率标准为（）。单选题

A.30Hz^

B.40Hz^

C.50Hz^

D.60Hz

【答案】：C

【解析】我国电力网工频交流电标称频率标准是50Hz。这是根据我国电力系统的设计、运行和应用等多方面的因素确定的。50Hz频率在保障电力设备的正常运行、电能传输等方面具有较好的性能和适用性，能满足工业、商业和居民等各领域的用电需求。所以该题答案选C。

3、一般将承受导线、避雷线的垂直荷载、风载及导线、避雷线的角荷(转角合力)的杆塔称为()。单选题

A.直线杆(塔)^

B.耐张杆(塔)^

C.终端杆(塔)^

D.转角杆(塔)

【答案】：D

【解析】这道题主要考查不同类型杆塔所承受荷载的知识。下面对各选项进行分析：-直线杆（塔）：主要用于支持导线、避雷线，承受导线、避雷线的垂直荷载和风载，但一般不承受导线、避雷线的角荷（转角合力），故A选项错误。-耐张杆（塔）：能承受导线、避雷线的拉力，限制故障范围，起到锚固作用，但重点并非单纯承受角荷，故B选项错误。-终端杆（塔）：通常位于线路的首末端，承受单侧导线、避雷线的拉力等，并非以承受角荷为主要特点，故C选项错误。-转角杆（塔）：它的主要作用就是承受导线、避雷线的垂直荷载、风载以及导线、避雷线的角荷（转角合力），以适应线路的转角需求，所以D选项正确。综上所述，答案选D。

4、无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括（）。单选题

A.控制站软件检查^

B.控制站操作系统检查^

C.预规划航线及航点检查^

D.控制站电源检查

【答案】：B

【解析】在无人机起飞前对控制站进行检查，控制站软件检查是很重要的，确保软件能正常运行，为无人机飞行提供精确控制；预规划航线及航点检查可以保证无人机按照预定的路线飞行，完成相应任务；控制站电源检查能确保控制站有足够的电力支持整个飞行过程。而控制站操作系统一般在设备出厂或安装后就已经完成了配置，并且操作系统的稳定性相对较高，在每次起飞前通常不需要专门对其进行检查。所以答案选B。

5、无人机航线距离线路包络线的垂直距离应不少于()。单选题

A.A、50m^

B.B、80m^

C.C、100m^

D.D、120m

【答案】：C

【解析】无人机航线距离线路包络线需要保持一定的垂直距离，这主要是为了保障无人机飞行安全以及避免对线路造成影响等。在相关规定或标准中，明确要求无人机航线距离线路包络线的垂直距离应不少于100m，所以答案选C。

6、导体的电阻是客观存在的，即使没有外加()，导体仍然有电阻。单选题

A.电容^

B.电压^

C.电桥^

D.电量

【答案】：B

【解析】电阻是导体本身的一种性质，它只与导体的材料、长度、横截面积和温度有关，与是否有外加电压等因素无关。即使导体两端没有外加电压，导体的电阻依然客观存在。而电容是表征电容器容纳电荷本领的物理量；电桥是一种利用比较法精确测量电阻的仪器；电量是表示电荷多少的物理量，这三个选项与导体电阻是否存在没有直接关联。所以答案选B。

7、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，动力电池外部短路试验中外部短路总电阻为()。单选题

A.A、80mΩ±10mΩ^

B.B、90mΩ±10mΩ^

C.C、80mΩ±20mΩ^

D.D、90mΩ±20mΩ

【答案】：C

【解析】依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，在动力电池外部短路试验中，外部短路总电阻规定为80mΩ±20mΩ，所以答案选C。

8、（）监督防误装置的配置及运行维护管理单选题

A.设备运行部门^

B.生产技术部^

C.调度部门^

D.公司安全监察部职责

【答案】：D

【解析】在电力系统等相关工作场景中，公司安全监察部在整个公司的安全管理方面起着全面监督和把控的作用。防误装置的配置及运行维护管理直接关系到设备运行的安全性和可靠性。设备运行部门主要负责设备的日常操作和运行，生产技术部侧重于技术方面的指导和支持，调度部门主要是对电力系统进行调度指挥，而公司安全监察部从安全管理的高度出发，有职责对防误装置的配置是否合理以及运行维护管理是否到位进行监督，以确保整个系统的安全稳定运行，所以答案选公司安全监察部即D选项。

9、电力电缆的电容大，有利于