ITS发展动态及关键技术17课件.ppt

混合交通条件下的自组织理论在城市交通这一复杂巨系统中，每个交通参与者都具有理性思维和判断能力，因此本质上具有对环境作出合理反应以及相互配合的自组织特性。由于我国的城市交通是典型的混合交通，其自组织行为就更为复杂。现有的交通流理论及由此衍生的管理和控制方法由于没有从根本上把握交通流的这种本质特征，存在较大的缺陷和局限性。因此，对混合交通流理论以及混合交通条件下的交通流自组织理论的深入研究，是建立城市交通智能化指挥系统分布协同理论的先决条件，也是交通流理论研究领域的创新和突破。研究内容在混合交通条件下的自组织理论方面，深入研究混合交通流特性，探索混合交通流的自组织行为与规律，建立混合交通条件下的智能交通管理与控制理论。具体包括：1）混合交通流特性研究；2）混合交通流的自组织行为与规律的研究；3）基于自组织理论的混合交通流的管理与控制理论研究。时变环境下城市交通指挥系统动态分布协同理论城市交通流的需求、结构和环境均随时间不断变化，具有明显的时变特性。相应地，城市交通指挥系统的分布结构、协同互动关系也必须随着交通流的动态特性变化而变化。通过研究时变环境下的城市交通指挥系统动态分布协同机制，寻求时变交通流条件下的动态最优分布协同模式，从而建立智能化城市交通指挥系统的基本理论。研究内容在时变环境下城市交通指挥系统动态分布协同理论方面，首先对城市交通指挥系统的分布结构的多种模式进行比较研究，在此基础上针对交通控制、交通诱导等子系统，对其在时变环境下的协同互动理论和方法具体展开研究，最后总结归纳形成城市交通指挥系统动态分布协同理论。具体包括：1）分布结构多模式（分层递阶，全分散，局部分散与分层递阶的组合）研究；2）时变环境下分布式交通控制、交通诱导的协同互动理论和方法研究。信息发布技术可变情报板交通信息广播电台交通信息服务网站无线寻呼（车载终端、手机、PDA）呼叫中心可变情报板可变情报板(VMS)是由高强度的发光二极管组成，亮度可自动调节，能见度约270m，与远端站的通信采用RS-422接口。RS-422是以差分输入、平衡驱动的方式通信，相对于RS-232以地电平为参考电压的通信方式来讲，具有抗干扰性强、传输距离远、速度快等优点。通过此系统可向驾驶员提供天气情况、道路交通状况及新发生的事故等。VMS按模块化设计，可显示已有内容，也可显示实时编辑的内容，其信息由监控中心发送出来。可变情报板交通信息广播电台通过交通信息广播电台播音员的语音方式，为社会公众提供实时交通运行状况信息、交通气象预报、空气质量预报、道路施工信息、公路封路信息等信息服务。广州市羊城交通电台：拥有和广州市交警支队联网的计算机监视系统，可监视广州市区50多个路口听即时交通情况；拥有一支由的士司机组成的通讯员队伍，司机们在路面上的所见所闻随时可通过对讲机汇集到交通台信息中心；还有122交通事故报警台，成百上千的路面交通民警以及各个交通职能部门的大力支持和协作。交通信息服务网站通过Internet向公众提供多种交通信息服务，为出行者选择出行方案、方式提供依据，利于交通网络的合理运用，并借以宣传交通法规，减少交通违章和交通事故，为城市发展提供良好的交通环境，实现城市交通的科学化、法制化、现代化管理。网站的交通信息服务方还可以向社会上的其它信息运营商开放，通过社会力量发展交通信息服务。无线寻呼（车载终端、手机、PDA）利用中国移动和联通全国联网的高速寻呼网络和移动通信网络资源，把交通综合信息平台生成的实时动态交通矢量信息广播式发布给网络所覆盖的范围的移动用户（寻呼机、手机、车载终端和PDA等）与通过移动网或DSRC等方式预先下载或内置在移动终端的静态交通信息（如GIS—T2等）配合，实现交通信息在移动终端上的实时发布和图形化显示。呼叫中心通过呼叫中心的交通信息咨询服务热线电话，为社会公众提供交互式的综合交通信息服务：提供动态交通运行状况信息、公交换乘信息航班与列车时刻表及票务（包括长途客运、铁路、航班等）查询信息出租车约车服务信息道路施工信息、公路封路信息地名及相关环境查询信息交通相关政策咨询信息气象信息驾驶员管理信息等可用的交通信息发布方式归纳关键技术成熟度比较广州市ITS发展构思通信网络交通信息发布交通信息采集查询管理决策综合信息系统车辆交通地理综合交通管理指挥中心交通信息呼叫中心紧急救援中心综合物流调度管理中心公交调度管理中心交通寻呼台交通广播电台手持终端车载设备交通信息固定查询设备广州市ITS结构交通信息系统逻辑功能交通信息系统与外部实体数据关系图