超声波探伤设备简介钢轨探伤小车15课件.pptx

主讲人：陈选民超声波探伤设备简介——钢轨探伤小车

钢轨探伤小车定义目录1钢轨探伤小车的性能特点2钢轨探伤小车的结构特点3GT－2型数字钢轨探伤仪4

钢轨探伤小车定义01

定义钢轨探伤小车是指能在钢轨上推行并同时对钢轨内部质量进行检测的小型探伤设备。

钢轨探伤小车的性能特点02

钢轨探伤小车的性能特点目前国内使用的钢轨探伤仪型号较多，不同型号的仪器性能和功能各有差异，除以往使用的A型显示超声波钢轨探伤仪外，目前已经有多个生产厂制造出具有B型显示的超声波钢轨探伤仪。由于钢轨探伤的特殊条件，仪器一般应具有下表所列性能。

钢轨探伤小车的性能特点序号性能内容说明1适应环境温度范围广工作温度范围普通型为－15℃~45℃，低温型为－25℃~40℃，超低温型为－35℃~40℃。2多通道多探头同时工作5~9个通道，具有5~6条基线（A型显示超声波探伤仪），可同时用5~9只探头对钢轨进行全面探测。常规探伤按1个0°探头、2个37°探头、多个70°探头（根据通道数多少确定）配备。9通道仪器最多使6个70°探头，采用2个70°探头偏斜放置朝内、2个70°探头无偏角放置、2个70°探头偏斜放置朝外，分别检测轨头不同部位核伤。

钢轨探伤小车的性能特点序号性能内容说明3抗电磁干扰性能较强在电气化铁路和电台附近能正常工作。4适用于多种轨型探测通过轨型选择开关，可实现43~75kg/m任一种钢轨的探测。5各通道探伤灵敏度分开调节每个通道都有独立的粗、细衰减器（和增益旋钮，调节方便，互不牵制。6具有两种探伤方式反射式探伤方式（70°、37°和0°探头），主要检测钢轨轨头、轨腰和轨底（轨腰投影范围）裂纹；穿透式探伤方式（0°和45°探头），主要探测钢轨轨腰和焊缝的伤损。

钢轨探伤小车的性能特点序号性能内容说明7具有反报警功能0°和37°探头连接的通道均设有反报警闸门，以满足螺孔波不报警的要求。其中37°探头连接的通道反报警闸门内还具有双波或前后出波报警功能。8多种报警音响不同通道回波发出不同报警音响，有利于探伤人员对各个通道报警声音的分辨。

钢轨探伤小车的结构特点03

钢轨探伤小车的结构特点俯仰旋转托架电讯连接插座工具箱和蓄电池座

钢轨探伤小车的结构特点翻板结构。由前后翻板架和翻板提手组成。探伤时需将前后翻板架放下并锁定，在公路上或不探伤在钢轨上推行，应按压“翻板提手”将翻板翻起。给水系统走行系统

钢轨探伤小车的结构特点探头架。探头架具有简易手动升降装置，可纵向、横向调节。前后翻板上各安装1个探头架，可以松开蝶形螺帽进行横向调节。4~5个探头架均有横向细调装置，以便将探头调至轨面适当位置。

GT－2型数字钢轨探伤仪04

4.1GT－2型数字钢轨探伤仪GT－2型数字化钢轨超声探伤仪，是广东汕头超声电子股份有限公司超声仪器分公司生产的全数字式、彩色显示、手推式钢轨超声探伤设备。具备数据处理功能，灵活可调的增益曲线，可储存、调用，缺陷记录、全程记录、动态录象及跟计算机通讯等功能解决了缺陷电子存档的问题。

4.2界面信息1路线信息：用于显示当前的路程信息，显示内容为“线名：线别：左右股”。2全程记录状态信息：用于显示当前仪器全程记录功能处于开启或者关闭的状态，红色为关闭状态，绿色为开启状态。

4.2界面信息3速度信息：用于显示仪器当前的即时速度和平均速度，绿色为正常状态，红色为超速状态。4轨型信息：用于显示当前检测钢轨的轨型，包括P75、P60、P50和P43。

4.2界面信息波形显示区：用于显示各个通道的波形。5

4.2界面信息增益信息：用于显示各个通道的角度、探头方向、报警状态、增益和补偿增益值，注意检测界面下只能调整补偿增益值，增益值只能在校准中进行调整。6

4.2界面信息图像显示区：用于显示B扫图像，信息区域用于显示各种类型的标记。7

4.39个探头探伤的探头组合排列

4.4探伤仪车体的维修保养注意事项外出探伤前要对探伤仪车体进行必要的保养清洁，零件有松动的要及时加固，缺损的要补充更换。1探伤仪主机配有雨衣罩，雨天?工作时使用可以避免主机受雨淋。2探伤仪上下轨时要轻放,防?止探头架和翻板架受撞击损坏。3

4.4探伤仪车体的维修保养注意事项探头护套的更换。探头护套使用一定时间后磨损严重的必须及时更换。更换探头护套时要注意加耦合剂。前后翻板的耦合剂要用粘度较大的，以免翻起时漏出。4电池长期不使用时，应该经常补充损耗的电量，建议每月充电一次，电池用完时需及时充电。5

4.5探伤灵敏度的调节钢轨探伤的探伤灵敏度大小直接影响缺陷的检出能力，探伤前必须将探伤灵敏度调节好。

4.5探伤灵敏度的调节70°探头探伤灵敏度调节：在钢轨上调节，前方无杂波的情况下尽量开大增益，使接头端面回波位移长，波幅强。

4.5探伤灵敏度