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2025年无人机驾驶员高级巡检理论考试复习题库
第一部分单选题(50题)
1、以下哪条不属于对多旋翼无人机巡检作业人员的要求单选题
A.从事过输电线路运维施工等相关专业工作^
B.经过相应多旋翼无人机机型飞行操作专业培训合格^
C.应具备无人机系统设计及维护技能^
D.应满足中国民航局对无人机驾驶员作业资质的要求
【答案】:C
【解析】对于多旋翼无人机巡检作业人员,从事过输电线路运维施工等相关专业工作有助于更好地了解巡检对象的情况,A选项合理;经过相应多旋翼无人机机型飞行操作专业培训合格,才能保证安全、准确地操控无人机进行巡检工作,B选项没问题;满足中国民航局对无人机驾驶员作业资质的要求是合规作业的基本条件,D选项正确。而无人机系统设计及维护技能并非是巡检作业人员必备的,巡检作业主要侧重于操作无人机进行巡检工作,并非要求具备设计与维护技能,所以C选项不属于对多旋翼无人机巡检作业人员的要求。
2、无人机系统的机长指在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全的()单选题
A.A、驾驶员^
B.B、飞行员^
C.C、操作员^
D.D、观测员
【答案】:A
【解析】在无人机系统中,机长的定义是在系统运行时间内负责整个无人机系统运行和安全的人员。而在无人机操作语境里,“驾驶员”这一称呼更为准确地对应了该职责的承担者。“飞行员”通常更多用于有人驾驶航空器的操作人员;“操作员”概念较为宽泛,不一定专指负责整个无人机系统运行和安全的人员;“观测员”主要负责观察相关情况,并不承担系统运行和安全的主要职责。所以正确答案是A。
3、验收发现预悬式瓷绝缘子存在裂纹,应()。单选题
A.下达验收合格结论^
B.下达验收不合格结论,并要求进行修补^
C.下达验收不合格结论,并要求更换^
D.向施工单位及工程监理单位了解情况,视情况下达验收结论
【答案】:C
【解析】对于预悬式瓷绝缘子,裂纹这种缺陷属于较为严重的问题,会影响其正常使用和安全性能,修补无法从根本上解决问题,不能保证后续能可靠运行。因此,不能下达验收合格结论,也不能仅要求进行修补。而向施工单位及工程监理单位了解情况后,无论什么情况,存在裂纹的预悬式瓷绝缘子都不应该继续使用,必须更换以确保设备安全稳定运行。所以应下达验收不合格结论,并要求更换,答案选C。
4、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,巡检作业,严禁中型无人直升机在线路正上方飞行。确有必要跨越线路,应采用上跨方式,与最上层线路的净空距离不小于()。单选题
A.A、35m^
B.B、30m^
C.C、25m^
D.D、20m
【答案】:B
【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》严格规定了巡检作业时中型无人直升机的飞行要求,禁止其在线路正上方飞行。当有必要跨越线路时,为保障巡检作业安全以及输电线路的稳定运行,必须采用上跨方式。规程明确规定此时与最上层线路的净空距离不小于30m,所以答案选B。
5、低压三相电能表配置50/5的电流互感器,其电能表的倍率为()。单选题
A.5倍^
B.10倍^
C.50倍^
D.100倍
【答案】:B
【解析】电流互感器的倍率计算公式为:电流互感器一次侧电流与二次侧电流的比值。本题中电流互感器为50/5,即一次侧电流为50A,二次侧电流为5A,那么其倍率为50÷5=10倍,所以该电能表的倍率是10倍,答案选B。
6、程控手是指利用()以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统飞行的人员。单选题
A.A、遥控器^
B.B、地面控制站^
C.C、飞行控制软件^
D.D、模拟驾驶室
【答案】:B
【解析】程控手控制无人机巡检系统飞行可采用增稳或全自主模式,选项A遥控器一般用于较近距离、相对简单的操作控制无人机,很难满足增稳或全自主模式飞行对复杂数据处理和精准控制的需求;选项C飞行控制软件是辅助飞行控制的工具,但不能直接用来控制无人机巡检系统飞行;选项D模拟驾驶室并非实际控制无人机飞行的设备。而地面控制站能够整合各种数据,通过专业的系统以增稳或全自主模式控制无人机巡检系统飞行,所以答案选B。
7、安全生产工作应当()为本,坚持安全发展,坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。单选题
A.设备^
B.设施^
C.以事^
D.以人
【答案】:D
【解析】安全生产工作应当以人为本,这是因为人是生产活动的主体,是最宝贵的资源和最重要的因素。坚持以人为本,把保护人的生命安全放在首位,体现了对人的生命价值的尊重。安全发展的本质就是要保障人民群众的生命财产安全,促进经济社会的可持续发展。“安全第一、预防为主、综合治理”方针的核心也是围绕着保障人的安全来展开。以人作为安全生产工作的根本出发点和落脚点,才能更好地实现安全生产、减少事故发生,确保人民群众在生产
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