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铁路线路工中级模考试题

一、单选题（1~30题）

1.线路平面是由（）组成。

A.直线和曲线B.圆曲线和缓和曲线C.直线和圆曲线D.直线、圆曲线和缓和曲线

答案：D

解析：铁路线路平面是线路中心线在水平面上的投影，由直线、圆曲线和缓和曲线组成。

2.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨B.保持轨距和方向C.将钢轨压力传递给道床D.以上都是

答案：D

解析：轨枕的主要作用是支承钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨压力传递给道床。

3.普通线路钢轨接头，应采用相对式，直线地段相对错距不超过（）。

A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm

答案：D

解析：普通线路钢轨接头采用相对式时，直线地段相对错距不超过50mm。

4.无缝线路长轨条的焊缝部位，应距离轨枕边缘不小于（）。

A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm

答案：C

解析：无缝线路长轨条的焊缝部位，应距离轨枕边缘不小于50mm。

5.轨道电路的作用是（）。

A.监督列车占用B.传递行车信息C.实现自动控制和远程控制D.以上都是

答案：D

解析：轨道电路可以监督列车占用，传递行车信息，还能实现自动控制和远程控制。

6.混凝土轨枕的优点不包括（）。

A.使用寿命长B.稳定性好C.弹性好D.不受气候影响

答案：C

解析：混凝土轨枕弹性较差，但其使用寿命长、稳定性好、不受气候影响。

7.道岔的号数与辙叉角的关系是（）。

A.号数越大，辙叉角越大B.号数越大，辙叉角越小

C.号数与辙叉角无关D.以上都不对

答案：B

解析：道岔号数越大，辙叉角越小，列车通过道岔时的侧向允许速度越高。

8.线路允许速度vmax≤120km/h时，轨距的变化率不得大于（）。

A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰

答案：B

解析：线路允许速度vmax≤120km/h时，轨距的变化率不得大于2‰。

9.线路大修时，应调整轨缝，轨缝应均匀，每千米轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过（）。

A.±80mmB.±120mmC.±160mmD.±200mm

答案：C

解析：线路大修时，每千米轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过±160mm。

10.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。

A.|←△△△→|B.|←△△→|C.|←△→|D.以上都不对

答案：A

解析：连续伤损标记为|←△△△→|。

11.铺设50kg/m钢轨直线地段，在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为（）。

A.1435mmB.1500mmC.1520mmD.1540mm

答案：C

解析：铺设50kg/m钢轨直线地段，标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为1520mm。

12.曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过（）。

A.125mmB.150mmC.175mmD.200mm

答案：B

解析：曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过150mm。

13.道口的增设、拆除和是否看守，必须经（）批准。

A.铁路局B.工务段C.车站D.电务段

答案：A

解析：道口的增设、拆除和是否看守，必须经铁路局批准。

14.线路上使用的扣板扣件扭矩应保持在（）。

A.80～120N·mB.100～140N·mC.120～160N·mD.140～180N·m

答案：C

解析：线路上使用的扣板扣件扭矩应保持在120～160N·m。

15.普通单开道岔，以（）的位置作为道岔的中心。

A.尖轨尖端B.辙叉心理论尖端C.基本轨前端D.导曲线终点

答案：B

解析：普通单开道岔，以辙叉心理论尖端的位置作为道岔的中心。

16.无缝线路缓冲区一般由（）根标准轨或厂制缩短轨组成。

A.2～4B.4～6C.6～8D.8～10

答案：B

解析：无缝线路缓冲区一般由4～6根标准轨或厂制缩短轨组成。

17.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。

A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.观察

答案：A

解析：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。

18.线路爬行量超过（）时，应进行整正轨缝。

A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm

答案：C

解析：线路爬行量超过20mm时，应进行整正轨缝。

19.轨枕间距应根据（）计算确定。

A.运量B.行车速度C.钢轨类型D.以上都是

答案：