JJF(京) 130-2024 重型汽车氮氧化物快速检测仪校准规范.docx

北京市地方计量技术规范

JJF（京）130-2024

重型汽车氮氧化物快速检测仪校准规范

CalibrationSpecificationforHeavy-dutyVehicleNitrogenOxidesQuickMeasuringInstrument

2024-05-16发布2024-07-01实施

北京市市场监督管理局发布发布

JJF(京)130-2024

JJF(京)130-

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CalibrationSpecificationforHeavy-duty

VehicleNitrogenOxidesQuickMeasuringInstrument

归口单位:北京市市场监督管理局

起草单位:北京市计量检测科学研究院北京工业大学

湖北锐意自控系统有限公司浙江浙大鸣泉科技有限公司杭州泽天春来科技有限公司

山东涌达设备检测技术有限公司

本规范委托北京市计量检测科学研究院负责解释

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主要规程起草人：

陈孟达（北京市计量检测科学研究院）

周碧晨（北京市计量检测科学研究院）

左述尧（北京工业大学）

参加起草人：

石平静（湖北锐意自控系统有限公司）

杨宏杰（浙江浙大鸣泉科技有限公司）

周城（杭州泽天春来科技有限公司）

王洪亮（山东涌达设备检测技术有限公司）

I

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目录

引言 （II）

1范围 （1）

2引用文件 （1）

3术语和计量单位 （1）

4概述 （1）

6校准条件 （2）

7校准项目及校准方法 （3）

8校准结果表达 （5）

9复校时间间隔 （6）

附录A标准气体及其浓度要求 （7）

附录B辅助校准装置示例及要求 （8）

附录C重型汽车氮氧化物快速检测仪校准证书内页格式 （9）

附录DNO示值误差测量不确定度评定实例 （10）

II

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引言

JJF1071《国家计量校准规范编写规则》、JJF1001《通用计量术语及定义》、JJF1059.1《测量不确定度评定与表示》共同构成支撑本规范制定工作的基础性系列规范。

本规范主要参考DB11/1476-2017重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值、JJF1873-2020柴油车氮氧化物(NOx)检测仪校准规范、GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）编制而成。

本规范为首次发布。

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重型汽车氮氧化物快速检测仪校准规范

1范围

本规范适用于紫外、红外及氧化锆催化原理的重型汽车氮氧化物快速检测仪的校准。

2引用文件

本规范引用了下列文件：

GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

3术语和计量单位

GB3847-2018和JJF1873-2020界定的及以下术语和定义适用于本规范。

3.1氮氧化物nitrogenoxideNOX

自排气管排放的氮氧化物，包括一氧化氮（NO）与二氧化氮（NO2）。[来源：GB3847-2018，术语和定义3.13]

3.2仪器响应时间ResponseTime

当对应的仪器输出指示对输入气体开始有响应起，至输出指示达到该气体示值误差测量时所记录仪器示值平均浓度的90%，用秒表记录所需要的时间，记为T90。

3.3计量单位

重型汽车氮氧化物快速检测仪采用法定计量单位，其中:NO、NO2的摩尔分数以“10-6”表示。

4概述

重型汽车氮氧化物快速检测仪（以下简称检测仪）是一种能快速安装在车上，用来测量重型汽车排气污染物中氮氧化物（NOX）浓度的检测仪器。按测量原理可分为紫外、红外及氧化锆催化原理。

检测仪由氮氧化物采样系统、预处理装置、分析单元、显示装置、主控系统、仪器定

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位装置、检测数据发送装置、检测结果显示装置和报告打印装置等组成。

5计量特性

5.1示值误差

示值误差一般符合表1给出的要求。绝对误差和相对误差满足其中一项即可。表1示值误差

气体

测量范围

绝对误差

相对误差