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2023年AOPA无人机理论考试题库
第一部分单选题(100题)
1、避雷器的保护特性是指避雷器在()电流下的残压和冲击放电电压值。单选题
A.雷电放电^
B.标称放电^
C.冲击放电^
D.负荷电流
【答案】：B
【解析】避雷器的保护特性通常是指其在标称放电电流下的残压和冲击放电电压值。雷电放电电流变化范围很大，情况复杂，其数据不能准确体现避雷器常规的保护特性；冲击放电只是一个宽泛概念，并非衡量避雷器保护特性的特定电流工况；负荷电流是正常运行时的电流，与避雷器在保护动作时所关注的特性无关。而标称放电电流是用于划分避雷器等级的重要参数，在此电流下测量的残压和冲击放电电压值能够准确反映避雷器的保护性能，所以答案选B。
2、视距内飞行，无人机处于驾驶员或观测员目视视距内半径()m相对高度低于()m的区域单选题
A.500m，120m^
B.500m，150m^
C.450m，150m^
D.450m，120m
【答案】：A
【解析】在视距内飞行的定义中，无人机处于驾驶员或观测员目视视距内半径500m且相对高度低于120m的区域。所以正确答案是选项A。
3、遥控无人机着陆时，面对拉平低正确的操作方式是（）。单选题
A.如结束拉平过低且速度较大时，应适直接着陆^
B.如结束拉平过低且速度较大时，应适当地少拉一点杆，避免三点接地^
C.如结束拉平过低且速度较大时，应适当地多拉一点杆，避免三点接地^
D.如结束拉平过低且速度较大时，应停止继续拉杆
【答案】：C
【解析】在遥控无人机着陆时，当结束拉平过低且速度较大的情况下，如果少拉杆或者停止拉杆，无人机可能会以较快速度三点接地，这容易对无人机造成损伤。而多拉一点杆可以让无人机的机头适当抬起，增加迎角，从而增大升力，延缓接地时间，避免三点接地，所以应该适当地多拉一点杆，故答案选C。
4、在载流量不变损耗不增加的前提下，用铝芯电缆替换铜芯电缆，铝芯截面积应为铜芯截面积的()。单选题
A.1倍^
B.1.5倍^
C.1.65倍^
D.2.2倍
【答案】：C
【解析】在载流量不变且损耗不增加的情况下，由于铝和铜的导电性能不同，铝的导电性能比铜略差。为了保证在相同条件下的电气性能，铝芯电缆需要更大的截面积来实现与铜芯电缆相同的载流量并控制损耗。经过大量的实践和理论计算，得出此时铝芯截面积应为铜芯截面积的1.65倍，所以答案选C。
5、无人机飞行时收起起落架，会使飞机（）。单选题
A.全机阻力增大^
B.视具体情况而定^
C.全机阻力减小^
D.全机阻力无明显变化
【答案】：C
【解析】起落架是无人机在起飞和降落阶段使用的装置，在飞行时起落架会增加无人机的空气阻力。当无人机飞行时收起起落架，减少了与空气接触产生阻力的部件，因此全机阻力会减小，所以答案选C。
6、应根据巡检作业要求和所用无人机巡检系统技术性能进行()。单选题
A.A、现场勘察^
B.B、填工作票^
C.C、航线规划^
D.D、航前检查
【答案】：C
【解析】在进行无人机巡检作业时，需要依据巡检作业要求和所用无人机巡检系统技术性能来确定飞行路线。现场勘察一般是在前期对作业场地等情况进行查看了解，并非直接根据巡检作业要求和无人机系统技术性能开展的特定操作；填工作票主要是对作业相关内容的书面记录和许可手续，和依据这些来确定具体行动关联不大；航前检查主要是对无人机设备本身进行检查确保其状态良好以便飞行，也不是根据作业要求和系统技术性能进行的核心操作。而航线规划则必须结合巡检作业的具体要求以及所用无人机巡检系统的技术性能，比如飞行高度、速度、续航能力等，从而制定出合适的巡检飞行路线，所以答案是航线规划，选C。
7、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，作业过程中，任务手如发现飞行航线、悬停点与预设航线偏差较大，应及时告知程控手（操控手）调整()。单选题
A.A、飞行航线^
B.B、飞行计划^
C.C、飞行任务^
D.D、应急预案
【答案】：A
【解析】在架空输电线路无人直升机巡检作业中，当任务手发现飞行航线、悬停点与预设航线偏差较大时，需要解决的是当前飞行实际航线与预设航线不一致的问题。飞行计划是对整个飞行活动的预先安排和规划；飞行任务是指派给无人直升机的具体工作内容；应急预案是针对可能发生的意外情况而预先制定的应急处置方案。而当下要处理的是航线偏差问题，所以应及时告知程控手（操控手）调整飞行航线，故答案选A。
8、驾驶员应对每个签注的无人机类型接受熟练检查，该检查每()进行一次。单选题
A.6个月^
B.12个月^
C.18个月^
D.24个月
【答案】：B
【解析】对于驾驶员对每个签注的无人机类型接受的熟练检查，按照相关规定是每12个月进行一次，所以答
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