铁路精测控制网的布设和测量.docxVIP

高速铁路平面控制网布设原则：高速铁路精密控制测量的平面控制网按分级布网的原则，分四级布设：

第一级为坐标基准站网（框架网CP0）CP0一般每50km左右设置一座，按国家B级GPS网标准施测，目的是引入并固定平面控制网的位置基准。第二级基础平面控制网（CPI）CPI按B级GPS标准沿线路成对布设，相邻点对长边≤4000m，点对间短边在800～1000m且相互通视；主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；约束于CP0（和/或国家三角点）3D平差或2D联合平差。第三级基础平面控制网（CPII）CPII适宜采用GPS法测量，按铁路C级GPS标准沿线路布设成等边直伸形式，点间距在800～1000m，困难地段不短于600m。也可铁路四等导线测量。主要为勘测和施工提供控制基准，相邻点通视，约束于CPI。3D平差或2D联合平差。第四级桩基控制网（CPIII）CPIII采用自由设站的后方交会法测量，距线路中线3~4m，通常沿直线延伸布设，点间距在150～200m。也可铁路五等导线测量。主要为轨道铺设服务，强调绝对点位精度和相对点位精度。约束于CPICPII。边角网联合平差。?

平面控制网的复测

作业方法（仪器、有效数据量、基线解算质量）约束基准（与原成果方法一致，问题）平差手段（整网、分段；3D、2D）分析与比较（平顺性、稳定可靠性）

CPIII控制点布设的要求

1、元器件要求

1）无砟轨道控制点的元器件必须采用工厂精加工元器件（要求采用数控机床），用不易生锈及腐蚀的金属材料制作，一般由固定的埋设标和可以装卸的连接件组成。

2）CPIII的测量标志必须达到以下要求：具有强制对中、能在其上安置棱镜、可将标志上的高程准确地传递到棱镜中心等功能，而且能够长期保存、不变形、结构简单、安装方便。

3）同一套测量标志在同一点重复安装的空间位置偏差应小于±0.5mm，分解到x、y方向的重复安装偏差不应大于±0.4mm、z方向的重复安装偏差不应大于±0.2mm。4）不同套测量标志在同一点重复安装的空间位置偏差应小于±0.5mm，分解到x、y方向的重复安装偏差不应大于±0.4mm、z方向的重复安装偏差不应大于±0.2mm。5）CPIII测量、轨道施工、精调、轨道维护等各工序，应使用同一型号的CPIII测量标志。

2、控制点布设要求

CPII控制点一般按60m左右布设一对，且不应大于80m，点位设置高度应高于设计轨道面0.3m，且应设置在稳固、可靠不易破坏和便于测量的地方，控制点标识要清晰、齐全，便于准确识别和使用。

1）一般路基地段宜布置在接触网杆基础上，也可设置在专门的混凝土立柱上。

2）桥梁上一般布置在桥梁固定支座端上方防撞墻上。

3）隧道里一般布置在电缆槽顶面上方30-50cm的边墙内衬上。

3、控制点标识

在CPIII控制点旁边，应清晰、明显地设置点号标识。点号标识可采用统一规格字模，字高为6cm的正楷字体刻绘的标志牌；也可采用用白色油漆抹底，红色油漆喷写点号。点号标牌规格为300mm×200mm，应注明CPIII点号及“测量标志，严禁破坏”字样。

4、控制点编号原则如下