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接触网基础接触网主要形式
电气化列车通过受电弓与接触网滑动磨擦接触获取电能，从而驱动电力机车前进。不同的机车类型取流方式不同，接触网的实现形式也各有差异。接触网主要形式
常见的接触网布置形式有以下三种：接触网主要形式柔性架空接触网刚性架空接触网第三轨
柔性架空接触网柔性架空接触网在铁路应用最广泛，在城市轨道交通的偏远区域也有应用，主要是建设在地面之上。铁路柔性接触网主要采用链型悬挂，主要包括接触线、承力索、吊弦、补偿装置等，接触线是单根线。接触线承力索吊弦补偿装置
柔性架空接触网P=U/I城市轨道交通柔性接触网采用的是两根接触线，主要是因为城市轨道交通接触网的额定电压大多为1500V，远低于铁路接触网的额定电压25KV，而电流大小相反。
随着国内城市轨道交通建设的蓬勃发展，刚性架空接触网得到了广泛应用，特别是在主城区。铁路既有线路电气化扩能工程、净空受限的隧道接触网的悬挂方式倾向选择刚性接触网。但是随着铁路施工技术的发展，高速铁路隧道内采用的依然是柔性架空接触网。刚性架空接触网
刚性架空接触网与柔性架空接触网比较，采用刚性汇流排代替吊弦和承力索，利用汇流排夹持接触线，并靠其自身的刚性来保持接触线的平顺，使接触线不因重力产生弛度。刚性汇流排的形状有π型和T型两种，由于π型结构自重相对较轻且跨距较大，所以目前我国采用的主要是π型汇流排。π型汇流排刚性架空接触网汇流排的形式
采用刚性架空接触网布置的方式具有结构简单，占用空间小，接触线无张力、无断线隐患、安全可靠，维修方便、简单等优点。刚性架空接触网的优点
第三轨的应用第三轨在地铁中的应用也比较多，例如北京、天津、广州地铁中都有应用。通过架空接触网取流的电力机车与通过第三轨取流的电力机车取流方式不同，一个是受电弓和接触网取流，而另一个采用的是集电靴与第三轨取流。
第三轨的应用根据电力机车集电靴与导电轨的接触受流方式的不同，车辆接触受流方式有三种形式：上接触式、下接触式和侧接触式。侧接触式上接触式下接触式防护罩导电轨行走轨支持绝缘子防护罩(支持绝缘子)导电轨行走轨防护罩导电轨行走轨支持绝缘子主要的零部件有走行轨、防护罩、导电轨、绝缘子等，不同的接触形式，导电轨的安装位置不同。目前下接触式应用最广泛。
第三轨的特点绝缘体轨道轨枕第三轨防护罩第三轨第三轨安装在走行轨旁边，电力机车集电靴与第三轨接触面大且对其磨损极小。采用第三轨式接触网具有工程易于安装，检修方便、维护简单、寿命长的特点。由于其单位电阻值低，因此可减少牵引变电所的数量和投资，降低能耗。但是安装在地面，相对较危险、对安检巡查要求较高，如有不慎可能造成人员伤亡。另外集电靴在高速之下难以稳定的接触第三轨，导致采用第三轨供电的地铁运行速度不能太高。实际应用中要根据需求来选择不同的接触网布置方式，寻求经济效益和运营、维修成本协调发展。
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