牵引变电所馈线过负荷跳闸事件高铁变电所一次系统运行与维护1.pptxVIP

牵引变电所馈线过负荷跳闸事件高铁变电所一次系统运行与维护

牵引变电所馈线过负荷跳闸事件217馈线供电范围变电所217断路器所供7#馈线担负着接触网供电任务，供动车组和电力机车的牵引取流，且多为发车加速取流。

牵引变电所馈线过负荷跳闸事件217和218馈线保护参数表序号保护类型用户整定参数整定范围217218下行上行?最大负荷电流（A27.5KV母线最低工作电压（V）21000?电流互感器变比250（1250/5）?本保护区长度（KM）14.814.8?二段保护区长度（KM）40.240.21电流速断动作电流ISD0.2-10In1616动作时限tSD0.03-1s0.10.12过电流动作电流IGL0.2-10In6.56.0动作时限tGL0.1-5s0.40.43电流增量动作电流IΔZD0.1-2In2.42动作时限tΔZD0.1-10s224阻抗Ⅰ段动作电阻R1ZD0.5-200Ω8.08.0动作电抗X1ZD0.5-200Ω5.65.6动作时限t1ZD0.03-5s0.10.15阻抗Ⅱ段动作电阻R2ZD0.5-200Ω6.56.5动作电抗X2ZD0.5-200Ω22.022.0动作时限t2ZD0.03-5s0.40.46自动重合闸动作时限tZCH0.5-5s227断路器号牵引变电所馈线过负荷跳闸事件217保护参数设置某变电所217馈线过电流保护二次动作整定值为6.5A，动作时限0.4秒，断路器本体流互变比为250，一次保护定值为1625A(6.5×250=1625),所以当馈线电流达到1625A时，过电流保护启动，经0.4秒延时出口动作，发出指令217断路器跳闸，经2秒后自动重合。

牵引变电所馈线过负荷跳闸事件217断路器跳闸统计表序号日期时间变电所供电臂母线电压（KV）馈线电流（A）阻（电）抗值（Ω）阻抗角故障原因12011-04-2622:37:56:281某变电所下行25.9152015.5614.1过负荷22012-06-1417:51:56:709某变电所下行242412.4过负荷32012-06-2113:30:25:128某变电所下行250713.7过负荷42012-06-2319:06:09:943某变电所下行24.3171212.9518.8过负荷52012-07-1017:52:20:541某变电所下行23.4164712.9518.6过负荷62012-07-2018:44:36:152某变电所下行24.8163213.8511.7过负荷72012-07-3118:45:03:341某变电所下行245111.9过负荷82012-08-1318:45:15:385某变电所下行250214.1过负荷92013-2-2714:45:41:499某变电所下行25.151617.515.715.7过负荷

牵引变电所馈线过负荷跳闸事件217跳闸分析从217跳闸记录表中显示，自2011年4月16日至2013年2月27日，217断路器共跳闸9次，其中2011年跳闸1次，2012年跳闸6次（6月份跳闸3次，7月份跳闸3次，8月份跳闸1次），2013年至今跳闸1次。从217跳闸参数显示，9次跳闸馈线电压均在23KV以上，最小跳闸电压显示为23.4KV，电流在1500A以上，最小电流显示为1520A。短路阻抗值在12.95-15.7欧之间，阻抗角在11.7-18.8度之间，跳闸时呈现出高电压、大电流、高阻抗、小角度的非金属性短路特性，属于典型的大负荷特性。

牵引变电所馈线过负荷跳闸事件217馈线负荷统计及分析2012年某变电所各馈线负荷电流超过1000A次数统计图如下根据负荷统计表数据显示：一是2012年1—12月份，217馈线负荷电流超过1000A的次数达到208次，211馈线负荷电流超过1000A的次数为36次，218馈线负荷电流超过1000A的次数为3次。二是217馈线负荷电流超过1000A达到20次以上的月份是5月、6月、7月和8月。这些数据说明在这4个月217馈线负荷电流较大。

牵引变电所馈线过负荷跳闸事件跳闸原因分析自2011年4月26日22时37分56秒，217发生过馈线过负荷跳闸，当时217保护装置过电流保护整定值为1500A，跳闸之后，根据实际运行需求以及线索耐流量，将变电所217馈线过电流整定值从1500A调整到1625A。

牵引变电所馈线过负荷跳闸事件跳闸原因分析动车在217供电范围通过时，所需牵引电流在600A以上，而一般和谐号交直交机车启动电流为500A；如果该时刻217供电臂有多辆机车同时启动或加速时，牵引负荷电流容易超过1600A，从而造成馈线跳闸。因为在2012年