控制台的操作城轨联锁设备应用与维护31课件.pptx

城轨联锁设备应用与维护控制台的操作

列车进路的办理6502电气集中联锁采用双按钮选路方式，即只需在控制台上顺序按压进路的始端、终端按钮就能够按照操作意图自动转换道岔、锁闭进路和开放信号机。而且无论进路中有多少组道岔，均自动转换，从而简化了操作手续，提高了效率。6502电气集中联锁同一个咽喉区只能办理一条进路。路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已经建立，都不能办理进路。

列车进路的办理（1）接车进路（2）发车进路（3）变通进路在大站咽喉区内，进路的始端和终端之间往往有几条路径可走，根据作业需要，一般规定路径最短或对其他进路影响最小的进路为基本进路，其余为变通进路，又称为迂回进路。①变通进路上的信号机按钮，无论单置、并置、差置，均可作为列车进路变通按钮。②在变通位置没有按钮时，应专门设置一个“变通按钮”作为进路的变通按钮。

调车进路的办理（1）调车基本进路办理调车进路与办理列车进路原则相同，只是按压调车进路的始、终端按钮，按钮为白色。（2）长调车进路长调车进路可以分段办理，但是为了简化程序也可一次性办理。（3）变通进路：与办理列车变通进路相似，即顺序按压始端的调车进路按钮、变通按钮和终端调车进路按钮选出变通进路。专门设置的变通按钮可作为变通进路按钮反向单置信号机按钮可作为变通按钮并置、差置、同向单置按钮不能作为变通按钮。

引导接车进路的办理什么是“引导接车”？引导接车是车站联锁设备发生故障时采用的接车方法，采用引导接车时，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度进入站内，并准备随时停车。如进站信号机故障不能开放或某一段轨道电路区段故障不能正常建立进路接车时。

引导接车进路的办理办理引导接车时，为了保证行车安全，也要锁闭进路上的道岔，叫引导锁闭。引导锁闭引导进路锁闭引导总锁闭引导进路锁闭：按照进路锁闭方式进行。引导总锁闭：锁闭全咽喉的联锁道岔。

引导接车进路的办理引导进路锁闭办理步骤如下：将进路上有关道岔转换到规定位置开通进路，如果有道岔区段轨道电路故障还要对该区段的道岔进行单独锁闭。按压相应的引导按钮，其上方白色表示灯点亮，沿道岔开通方向锁闭进路，控制台上显示白光带。列车驶入进站信号机内方，引导信号自动关闭，引导信号不能自动解锁。车站值班员确认列车全部驶入股道停妥后，办理解锁手续，进路立即进行区段人工解锁。

引导接车进路的办理进路总锁闭办理步骤如下：将进路上有关道岔转换到规定位置开通进路。按压下本咽喉的引导总锁闭按钮，咽喉全部道岔锁闭。破铅封按下相应的引导按钮，引导信号机开放。列车驶入进站信号机内，引导信号自动关闭。车站值班员确认列车全部驶入股道停妥后，办理解锁手续，拉出引导总锁闭按钮。

进路的解锁1.进路的自动解锁（1）正常解锁信号开放后，列车顺序接近、占用、出清进路上各轨道电路区段，自列车的始端至终端，各轨道电路区段顺序解锁。调车进路的正常解锁与列车进路相同。说明：进路中各区段逐段解锁的一个条件是前一个区段已经解锁，当由于轨道电路分路不良等原因在成某区段没有显示红光带时，需要人工操作才能解锁各区段。

引导接车进路的办理（2）调车中途返回解锁调车中途返回解锁是指调车中途折返时对于原调车进路上不能正常解锁的区段，在调车车列折返后，也能使之自动解锁。

引导接车进路的办理2.进路的取消信号开放后，列车或调车车列尚未进入进路的接近区段，即进路处于预先锁闭时，如需解锁进路、关闭信号，可使用取消的方法：同时按压进路始端按钮和本咽喉的总取消按钮，信号自动关闭，进路解锁，进路上白光带熄灭。

引导接车进路的办理3.进路的人工解锁列车或调车车列在驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路，如特殊情况需解锁进路，必须使用人工解锁的方法。X30秒人工解锁X总人工解锁X3min人工解锁办理人工解锁的方法：同时按压进路的始端按钮和本咽喉的总人工解锁按钮，信号随即关闭，进路延时锁闭。同一咽喉区不能同时办理两条进路的人工解锁，只有前一条进路延时解锁后，才能办理另一条进路的人工解锁。

引导接车进路的办理4.区段解锁在列车或调车车列沿进路通过后，某些区段因故不能正常解锁，或由于某些原因引起错误解锁时，应采用区段故障解锁的方法。方法：两人协同完成，一人按压控制台上本咽喉的总人工解锁按钮，另一个按压区段人工解锁盘上对应区段的事故按钮，光带熄灭区段解锁。

控制台其他操作1.道岔的单独操纵控制台上方对于每组道岔设一个道岔单独操作按钮，每个咽喉设有一个总定位按钮和一个总反位按钮。当有关道岔区段未处于锁闭状态时，可以单独转换道岔。定位：同时按下道岔单独操纵按钮和本咽喉的道岔总定位按钮，道岔转换至定位，道岔表示灯显示绿色；反位：同时按下道岔单独操纵按钮和本咽喉的道岔总反位按钮，道岔转换至反位，道岔表示灯显示黄色。

控制台其他操作2.道岔的单独