列车救援程序15课件.pptxVIP

列车救援程序;;列车救援程序概述;列车救援中乘务岗位职责;明确救援车来车方向，做好防护。;;;A站;1.汇报

报告行调故障列车的停车位置（联控用语：XX站上/下行（XX站至XX站区间）XX次司机呼叫行调，XX车XX故障。）

2.清客

若故障发生在车站，按行调命令清客(与站务员做好联控)；若故障发生在区间，做临停广播，按行调命令要求执行。

3.通讯组

接到行调发布的救援命令后（确认来车方向），司机自行将手持台转至救援对应频道进行通话。

4.施加停放制动、关钥匙、转模式

施加停放制动，方向手柄及主控手柄回“0”位，关闭司机台钥匙，车门模式开关置手动开/手动关位。;5.来车方向防护

有电情况下，列车两端尾灯及运行标志灯红灯会点亮，作为防护信号。

列车无电情况下，需在连挂端挡风玻璃右侧放置红闪灯，状态设置为“红色闪烁”。

6.切制动

切除除连挂端一节车BO5外的所有B05，在车辆屏上确认已切除车的制动缸压力为0。

7.连挂

接到救援列车司机要求连挂的通知，使用联控用语：“已做好防溜，可以连挂”。

无电状态使用红闪灯时，故障车司机撤除红闪灯后联控救援车司机连挂。;8.缓解制动

配合试拉好后，切除剩余B05，人机界面确认常用制动压力为0，总风压力大于5bar，通知救援车司机，联控用语：“故障列车全部制动已缓解。”

当总风压力不足，不能缓解停放制动时，需下车操作停放制动手动缓解拉环。此时，故障车司机需先降下受电弓，做好个人防护。;9.救援运行

接到行调下达的救援命令，故障车司机与行调确认调命令。

与救援车司机联系动车，联控用语：“故障车准备完毕，具备动车条件可以动车。”

推进运行时由故障车司机确认进路、道岔、信号，指挥救援车司机动车，运行中不间断地了望，加强与救援车司机联系。

持续盯控车辆屏“维修-制动装置”总风管压力，如出现总风压力下降至5bar，立即联系救援车司机停车，到对应车车下操作停放制动手动缓解拉环，缓解该车转向架停放制动。

牵引运行时由救援列车司机负责确认列车进路。;10.站台对位

若区间救援需在站台对位清客。推进运行时故障车司机按三、二、一车距离限速指挥（8、5、3km/h）救援列车对位停车，距停车标低于“一车”时，故障车司机及时通知救援车司机5米、3米、停车等指示。

关门后通知救援列车司机动车。标准用语：故障列车车门已关闭，可以动车

11.停车

运行至指定地点对标停车后，恢复就近一节车B05，通知救援车司机解钩；解钩后恢复所有BO5阀门及B05盖板。

12.报告行调，按行调指示执行。;1.行调呼叫救援车，并要求救援车清客，执行清客指令：“xx次列车因运营组织需要，到xx站上行/下行进行清客。”清客完毕后报行调，司机复诵。

2.将手持电台转至救援频道。

3.行调发布救援命令：“XX车改开XXX次，连挂XX站上/下行故障车，救援车/故障车在XX站清客，清客完毕后推进/牵引至XX，允许越过沿途信号机红灯（蓝灯）”。

4.运行到目标为零后报行调，向行调申请切断信号转非限制人工模式。;5.以非限制人工驾驶模式（不同的车英文代码不同，如URM、RM、NRM），限速25km/h运行至故障车前15米一度停车。

6.联系故障车司机

联控用语：故障列车是否做好防溜，是否可以连挂？

得到允许连挂的回复后，限速5km/h运行至距故障列车前1米一度停车。

7.连挂

无电情况时确认故障车红闪灯撤除，以不超过3km/h的速度平稳联挂。

8.试拉

试拉确认两列车连挂好。

;9.动车条件

得到故障车司机具备动车条件的汇报后向行调申请动车。联控用语：XX次列车具备动车条件，申请动车。

接到行调允许动车指令后，通知故障列车司机运行方向等注意事项，得到故障列车司机允许后动车。

推进运行时，听从故障车司机指挥；牵引运行时不间断瞭望，加强与故障车司机联系，发现异常立即采取停车措施。

10.对位清客

若区间救援在站台清客时，按三、二、一车距离限速对标停车，对标准确后主控手柄FB位，不得再动车，得到故障车司机可以动车的指示后继续运行。;11.运行

在故障车的指示下以推进运行速度：35km/h（牵引运行速度：45km/h）限速运行，如入段/场时须先与信号楼联系开放入段信号后，在转换轨可以不用停车直接入段/场。

12.停车

列车到达救援目的地。

在正线时，救援车司机与行调联系，行调进行确认；在停车场/车辆段时，救援车司机与场/段信号楼联系，信号楼值班员在场/段联锁设备上确认列车位置。;13.解钩、结束

到达指定位置停稳后，故障做好防溜同意解钩后，进行解钩。离钩退行约30厘米后停车，通知救援车司机已解钩。

14.结束

离钩后，按行调/场调命令执行;谢谢观看！