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汽车底盘电控系统原理与维修汽车防抱死制动系统

电子控制悬架系统

本章主要内容：

电子控制悬架系统概述

电子控制悬架系统的结构与工作原理

典型车型电控悬架系统及检修

小结

制作：闵思鹏1

汽车底盘电控系统原理与维修汽车防抱死制动系统

电控悬架系统概述

采用电控悬架的目的：

传统悬架系统使用的是定刚度弹簧和定阻尼系数减震器，只

能适应特定的道路和行驶条件，无法满足变化莫测的路面情

况和汽车行驶状况，只能被动地接受地面对车身的各种作用

力，不能主动去进行调节。故又称为被动悬架系统。

电控悬架系统的最大优点是悬架随不同的路况和行驶状态作

出不同的反应，即可使汽车的乘坐舒适性令人满意，又能使

操纵稳定性达到最佳状态。

制作：闵思鹏2

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电控悬架系统的分类

按传递介质不同，分气压式和油压式。

按驱动机构和介质不同，分电磁阀驱动的油气主动式悬架和步进电机驱动的

空气主动悬架。

按控制理论不同，分半主动式和主动式。

主动悬架是一种能供给和控制动力源的装置，它根据各传感器检测的信号，

自动调整悬架的刚度、阻尼力以及车身高度，从而显著提高汽车的操纵稳定性

和乘坐舒适性。

半主动悬架不需要外加动力源，因而消耗的能量小，成本低。

制作：闵思鹏3

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电控悬架的功能

电控悬架系统的基本目的是控制调节悬架的刚度和阻尼力。

基本功能有：

车高调整：不论负载多少，汽车高度均一定；在坏路面上行驶时，使车高

升高，高速行驶时，车高降低。

减震器阻尼力控制：调整减震器阻尼系数，防止汽车起步或急加速时车尾

后坐；防止紧急制动时车头下沉；防止急转弯时车身横向摇动；防止汽车

换档时车身纵向摇动等。

弹簧刚度控制：调整弹簧弹性系数，改善乘坐舒适性和操纵稳定性。

有些车型有其中一至二个功能，少数同时有三个功能。

制作：闵思鹏4

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电控悬架系统的结构与工作原理

一、组成

传感器：车高传感器、车速传感器、加速度传感器、转向盘转角传感器、

节气门位置传感器等。

开关：模式选择开关、制动灯开关、停车开关、车门开关等。

执行器：可调阻尼力减震器、可调节弹簧高度和弹性大小的弹性元件等。

ECU

一般原理：

利用传感器（包括开关）检测汽车行驶时路面的状况和车身的状态，输入

ECU后进行处理，然后通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬

架特性参数的调整。

制作：闵思鹏5

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二、传感器的结构与工作原理

转向盘转角传感器加