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深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY行车组织深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY行车组织工作阶段1识图通过能力的计算通过能力是指在采用一定类型的车辆、信号设备和一定的行车组织方法条件下,城市轨道交通固定设备,在一定单位时间内(通常指一昼夜或高峰小时)所能通过的最大列车数。通过能力铁路单线区段:n=1440/T周式中:n为线路一昼夜所能通过的最大列车数;T周为列车运行周期(分)城轨双线区段:n=60/I式中:n为线路在小时内能够通过的最大列车数(列)I为列车运行间隔时间(分)通过能力影响通过能力的主要因素1、线路受正线数目,列车运行控制方式、车辆技术性能、进出站线路平、纵断面,列车停站时间和行车组织方法等因素影响。2、列车折返设备受车站折返线设置、信号与联锁设备种类、列车在折返站停站时间等因素影响。影响通过能力的主要因素3、车辆段设备受车辆的检修台位、停车线等设备的数量和容量限制。4、牵引供电设备受牵引变电所的数量、容量等因素的限制。通过能力小结1、车站能力受以上各种因素的影响,在上述固定设备中,通过能力最小的固定设备限制了整个系统的通过能力,则该项固定设备的通过能力就是城市轨道交通的最终通过能力。2、限制最多的通常是线路和列车折返设备。行车组织谢谢大家!深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY行车组织深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECHNOLOGY深圳信息职业技术学院SHENZHENINSTITUTEOFINFORMATIOATECH
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