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轮胎惯性滑行通过噪声测试方法（GB/T22036-202X）

标准编制说明(征求意见稿)

（一）工作简况

1、任务来源

根据全国轮标委关于国家标准制修订工作计划安排，由同济大学作为主要起

草单位，负责《轮胎惯性滑行通过噪声测试方法》标准的修订工作，同时为了确

保标准制修订工作的高效有序开展，确定了标准编写原则、制定了具体工作进度

计划等。本标准项目于2023年11月由轮标委申请修订计划，项目编号为

“XXXXXXXXXX”。

2、起草单位

本标准由同济大学负责主起草，主要负责前期调研、外文资料的翻译、标准

草案及相关文件的编写，会同其他参加起草单位对不同阶段的标准草案进行研究

讨论，最终完成报批稿的编写。

本标准参加起草单位：。

各参加起草单位根据各自情况进行验证试验，并参与标准各阶段草案的研究

讨论，提供相关技术支持。

3、主要工作过程

（1）预阶段

自从GB/T22036-2017《轮胎惯性滑行通过噪声测试方法》实施以来，同济

大学与汽车厂家和轮胎厂家合作在试验场进行了大量轮胎噪声试验，试验过程中

发现大量影响测试结果的问题，积累了大量经验，结合室内轮胎噪声与试验场轮

胎噪声定量关系的研究、ISO13325:2019（包括2023年补充的附件误差分析等内

容）及ISO20908:2023室内噪声测试标准的制定工作，结合ISO/TC31/WG11工作

组（召集人葛剑敏）对ISO13325:2019国际标准修订、试验验证和误差分析补充

协议的提出等，据此提出修订GB/T22036-2017《轮胎惯性滑行通过噪声测试方

法》标准。

根据全国轮标委工作计划安排，该项目于2023年11月通过中国石油和化学

工业联合会上报至国家标准化管理委员会。

（2）起草阶段

2024年7月，编制文本草案（工作组讨论稿）和编制说明（工作组讨论稿），

并于2024年7月23日~7月25日在丹东召开了工作组讨论会议，根据工作组讨

论意见对文件进行了修改，形成征求意见稿。

（3）征求意见阶段

征求意见稿于2024年11月~2025年1月发送至委员单位及汽车企业、轮胎

生产企业、认证检测机构以及有关的科研院所、高校等单位广泛征求意见。同时

在国标委标准制修订系统公开征求意见。

（4）审查阶段

（5）报批阶段

4、国家标准主要起草人及其所做的工作等

本标准主要起草人：

第一起草人负责本标准修订的前期调研、外文资料的翻译、对标准内容进行

验证试验、根据讨论意见及征求到的意见处理修改各阶段草案及编制说明的编

写，最终完成标准的报批。其他起草人主要是参与各阶段标准草案的讨论及意见

反馈和意见处理。

（二）国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的论据

1.国家标准编制原则

（1）《轮胎惯性滑行通过噪声测试方法》国家标准起草完全按照GB/T1.1

—2020和GB/T1.2-2020标准要求对本标准进行了格式上的修改。

（2）在技术内容上，遵照积极采用国际标准及国外先进标准的原则，从我

国轮胎行业的现状和发展出发，结合我国实际情况，认真研究并积极采用国际标

准，参考国内相关的规范性技术文件，修订本标准。

2.标准修订的主要内容及技术依据

本文件规定了在惯性滑行条件下，测量安装在机动车辆上的轮胎与路面之间

声音的测试方法。惯性滑行是指无动力驱动、车辆处于自由滚动状态的条件。通

常，通过将变速器置于空挡或等效位置、关闭发动机和所有对安全驾驶不必要的

辅助系统来实现。本文件适用于轿车轮胎和载重汽车轮胎。既不适用于测量车辆

在正常行驶条件下轮胎噪声，也不适用于测量车辆在正常行驶条件下给定位置上

的交通噪声及危害程度。其修订的技术依据如下：

(1)轮胎厂家轮胎在国内外轮胎试验场轮胎噪声测试结果存在差异，参考汽车行

业的企业标准；

(2)汽车厂家新车整车及轮胎噪声测试时试验条件、试验场条件、试验用车车况、

重量配置等企业标准高于国家标准；

(3)测试系统及测试过程不规范引起测试误差；

(4)由于噪声试验道路距离环形高速试验路较近或试验场外交通噪声影响，试验

场背景噪声影响轮胎噪声测试结果，引起测试误差；

(5)试验车辆不规范，经常更换，产生额外噪声，影响测试结果；

(6)试验场路面磨损后没有及时更换路面，引起测试误差；

(7)根据轮