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二次再热1000MW燃煤机组(极)热态启动切缸分析及应对措施
摘要:对二次再热1000MW燃煤机组在(极)热态启动时出现切缸及并缸时的典型故障进行了研究,特别是极热态开机时,常因为排汽温度高导致切缸事件发生。本文从实际情况出发,分析了超高压缸、高压缸排汽温度的原因并提出相应的控制策略,为机组(极)热态下安全、稳定及快速的启动提供了重要参考。
关键词:二次再热;极热态;切缸;并缸
引言
我厂汽轮机采用上汽制造的超超临界百万汽轮机组,采用德国西门子公司技术,汽轮机型号为N1000-31/600/620/620。该机组为超超临界、二次中间再热、单轴、五缸、四排汽、双背压凝汽式汽轮机。回热系统是典型的“四高五低一除氧”10级结构,双列高加布置,全周进汽,采用超高压、高压、中压3缸联合启动方式。旁路系统配置了容量为40%锅炉最大连续蒸发量的高压旁路,2×50%BMCR中压旁路、低压旁路3级串联旁路。高旁调节阀减温水取自高压给水泵出口母管,中旁调节阀减温水取自给水泵一级抽头,低旁调节阀喷水减温水取自凝结水。
一、启动状态划分及启动参数
根据停机时间和超高压转子平均温度划分为冷态、温态、热态、极热态启动4种,见下表1。
状态
区别划分
冷态
超高压转子平均温度150℃
温态
停机56h,超高压转子平均温度150~400℃
热态
停机8h内,超高压转子平均温度400~540℃
极热态
停机2h内。超高压转子平均温度540℃
表1机组启动状态划分
厂家建议冲转参数,见表2
项目
冷态
温态
热态
极热态
主汽压力/MPa
8
8
14
14
主汽温度/℃
400
440
540
560
一次再热压力/MPa
2.5
2.5
2.5
2.5
一次再热温度/℃
380
420
520
540
二次再热压力/MPa
0.8-1.0
0.8-1.0
0.8-1.0
0.8-1.0
二次再热温度/℃
380
420
520
540
表2厂家建议冲转参数
二、二次再热汽轮机切缸的原因及动作过程
汽轮机发生切缸,主要因为机组启动时,冲转参数较高,汽轮机进汽量小,鼓风表现尤为突出。排汽压力越高,汽轮机调门前蒸汽温度越高,鼓风摩擦越明显,为保护相应的末级叶片,再超高压缸、高压缸排汽温度限制器动作后,排汽温度仍高的情况下,汽轮机设置了超高压、高压叶片级温度高保护,执行切缸程序。
汽轮机DEH控制的主要任务是控制汽轮机调节阀的蒸汽流量,上汽DEH包括TAB生程控制器、转速、负荷控制器及压力回路控制器。
汽轮机排汽温度高时DEH的控制:
1.超高压缸排汽温度高
当机组启动后超高压缸排汽(超高排)温度超过460℃时,首先减小中压缸调节阀(中调阀)的开度,增大超高压缸的进汽量;如果超高排温度进一步上升至495℃时,则直接关闭超高压缸主汽阀(超高主),切除超高压缸;同时打开超高压缸通风阀,将超高压缸抽真空,由高、中压缸控制汽轮机的进汽量。当超高排温度升至500℃时机组发出报警;当超高排温度继续升高至530℃时,汽轮机跳闸。超高排温度控制如图1所示。
图1超高排温度控制
2.高压缸排汽温度高
机组启动后当高压缸排汽(高排)温度超过460℃时,首先减小中压调节阀的开度,增大高压缸的进汽量;如果高排温度进一步上升至480℃,则优先关闭超高压主汽阀,切除超高压缸;同时打开超高压缸通风阀,将其抽真空,此时中压调节阀开度保持不变,只增加高压调节阀(高调阀)的开度;如果高排温度继续上升至495℃时,则高压缸进汽主汽阀(高主阀)关闭,切除高压缸;当超高压缸、高压缸都切除后,高排温度继续升至500℃时机组发出报警,升高至530℃时,汽轮机跳闸。高排温度控制如图2所示。
图2高排温度控制
3.切缸过程(以超高压缸为例)
1)超高压主汽门快关电磁阀失电、方向电磁阀得电,超高压主汽门关闭。
2)超高压缸排汽逆止门电磁阀失电关闭,超高压缸排汽通风阀电磁阀失电打开。
具体事故案例分析:
2021年07月20日,我厂#3机组进行甩100%负荷试验,锅炉手动MFT,试验结束后,汽轮机打闸停机,锅炉恢复后,汽轮机重新冲转,机组并网运行。20时05分,极热态启动时超高压缸排汽温度快速上升至495℃,超高压、高压排汽温度控制器动作,切除超高压缸,发电机逆功率,但未到达逆功率保护动作阈值,手动打闸汽轮机,锅炉MFT动作。
07月21日,执行汽轮机自动启动步序,超高压排汽温度控制器动作,超高压缸切除,不带超高压缸启动。00时27分,负荷100MW,超高压缸顺控并缸。00时28分,高压缸排汽温度上升至480℃,超高压排汽温度控制器动作,超高压缸切除。温度继续上升至495℃,高压排汽温度控制器动作,高压缸切除,总煤量大于80t/h且中旁阀开度<3%,延时10s再热器保护动作。
07月21日,热工将高、中、低压
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