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ANSYS软件在车架结构分析中的应用与研究

摘要2

1绪论2

1.1选题意义2

1.2国内外研究现状2

1.2.1国外研究现状2

1.2.2国内研究现状3

1.3研究内容3

2车架结构模型的建立4

2.1车架结构参数4

2.2几何模型的建立4

2.3有元模型建立5

2.3.1车架结构材料参数5

2.3.2几何模型导入5

2.3.3单元类型选择6

3车架结构静力学分析7

3.1静力学基本方程7

3.2基本载荷确定7

3.3弯曲工况8

3.4扭转工况9

3.5紧急制动工况11

3.6紧急转弯工况12

4车架结构模态分析13

4.1模态分析理论13

4.2自由模态14

结论17

1

参考文献17

摘要：本文将利用三维软件绘制出某车架结构的模型，并用AN陈欣妍，刘梓轩进行静

力学分析和模态分析。首先，以某车架结构为研究对象，结合所学专业知识，利用三维

软件建立了车架结构几何模型；其次，将模型转换格式后导入到AN陈欣妍，刘梓轩软

件中，形成有元模型文件；再次，利用AN陈欣妍，刘梓轩软件中静态结构和模态模

块对车架结构的静、模态特性进行求解，对车架结构合理性分析评价，提出合理优化,

为后续车架结构设计提供参考。

关键词：有元分析；车架；AN陈欣妍，刘梓轩

1绪论

1.1选题意义

本题采用有元方法，对车架进行了辅助分析，并对其在各种复杂工况下的应力

及变形分布进行了研究，以及在特定情况下的动态特性中共振的问题，从而有效达到提

高各流程效率、减轻车架重量、降低成本的目的。

1.2国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

2004年，ProdyotKBasua和JuanPabloLevab利用有元优化的方法，对汽车车身

材料刚体加固问题进行研究，为车身整体刚度的强化提供了参考（彭鹏飞，邱俊宏,

2022）5。JacquelneEl-Sayed等人利用有元方法分析了汽车车身侧板的平面应变问题，

与实测结果进行对比，验证了平面应变法的准确性与实用性，为后续可制造工艺设计提

供了指导（徐嘉宁，王铭凯,2023）⑵。2008年ChnnarajK等人采用商用有元软件对载重

卡车进行了静态分析，并将其与实测资料进行了比较，在这特定情况下对货车车架在转

向、制动过程中的应力分布进行了研究，从而推动了有元方法在卡车车架残留应力和

装配应力方面的应用（彭俊杰，范诗琪,2021）［3］。

有元方法的使用不仅仅是在静力学方面，在动态特性的分析方面的使用也是不可

缺少的。2008年，S.J.Km等人对某型轿车的动态系统进行了有元模拟，从而利用通

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过改变传动结构达到降低振动的目的囹。2015年Deb等人通过建立有元模型对模态频

率、疲劳寿命，峰值减速价值进行分析，有效优化了保险杠横梁和前轨的总质量，使汽

车行驶效率进一步得到提高，为后续研究提供了新的方案（薛宇峰，马思敏,2021）⑸。

1.2.2国内研究现状

国内很多研究人员对车架有元方面也有很多。在静力分析方面，李凯文，周子凡

等人利用有单元法对斯太尔汽车车架进行分析，从中可以看出一些端倪将所得结果与

电测结果进行比较，说明车架有元模型能帽真实描述车架在静力方面的状况⑹。王书

恒，陈怡静等人通过使用有元方法对某车架进行刚度分析，为试验台架的建立提供帮

助和车架结构的改进提供了方法⑺。2016年刘星辰，邓思洁利用仿真的方法进行了车架

修改前后应力应变问题，在本文的研究背景下我们兼顾了这种情况结果虽有误差，但云

图分布一致，因此证明了仿真同样是有效的产品开发和优化方式⑻。就上述方案的调试

而言，本文从理论