DB13T 2192-2015 既有城市道路立体交通流组织规划设计指南.docx

ICS93.080P66

DB13

河北省地方标准DB13/T2192—2015

既有城市道路立体交通流组织规划设计指南

2015-05-20发布2015-07-01实施

河北省质量技术监督局发布

I

DB13/T2192—2015

目次

前言 III

1总则 1

2术语 1

3立体交通组织规划 2

4立体交通改善工程设计 9

5立体交通组织管理 17

附录A 19

本指南用词说明 20

引用标准名录 21

条文说明 22

1总则（条文说明） 23

2术语（条文说明） 24

3立体交通组织规划（条文说明） 24

4立体交通改善工程设计（条文说明） 27

5立体交通流组织管理（条文说明） 35

II

DB13/T2192—2015

前言

本规范由河北省交通运输厅提出，邢台路桥建设总公司起草，河北省质量技术监督局和河北省交通运输厅联合颁布。

在使用过程中，若发现问题或有修改意见及建议，请及时与编写单位联系（地址：河北省邢台市高庄桥路79号，邮编：054001），以便修订时参考。

主编单位：邢台路桥建设总公司。

主要起草人：李来宾、刘玉擎、郭红军、李晓军、陈大伟、石晨英、郑义坤、李文清、石敬辉、霍玉娴、王中合、邢照辉、马朝波、李朝军、陈朝军、郑会玺、张路峰。

1

DB13/T2192—2015

既有城市道路立体交通流组织规划设计指南

1总则

1.0.1为提高既有城市道路的运行效率，节能减排，通过对道路系统的重新区划和规划设计，采用工程措施，实现道路的立体交通流组织，特制定本指南。

1.0.2通过规划设计并采取工程措施，建设小客车专用道。对机动车实行限速、限时管理，合理组织车流、人流，分治管理，降低交通事故率，避免拥堵，提高城市道路的通行能力。

1.0.3本指南应遵循以下原则：

1.0.3.1既有城市的道路网络已经形成，为避免拓宽和改线造成巨大浪费，立体交通流组织、规划与

工程设计，需要依据现状，因地制宜，科学规划，尽量避免拆迁已有建筑物及地下管网、管线。1.0.3.2应贯彻车让人的原则。尽量让行人和非机动车使用地面道路。

1.0.3.3城市桥梁应作为地震防灾避难场所，须满足抗震技术指标的要求。

1.0.3.4交通流的规划与组织，要充分做好道路通行能力的衔接。

1.0.3.5既有城市道路的立体交通改善工程，涉及面广，情况复杂，自然条件有限。应认真调查、测量、勘察，科学组织交通运行规划分析，做好交通车流量匹配，符合安全畅通，保护环境，保持地貌，节约资金的原则。

1.0.3.6为避免改善工程期间过多的增大城市运行压力，立交桥应采用拼装式组装构件进行建设，提高建设效率。

1.0.4本指南适用于既有城市道路立体交通组织改善工程的规划设计，新建城市道路立体交通组织的规划设计可参照执行。

2术语

2.1.1既有城市

已建成并正在运行中的城市。

2.1.2立体交通流组织

在城市道路交通体系中，规定各种交通方式的运行时段、运动速度、运行规则，在平面、空间及时间上的协调关系，强调各行其道和有序、安全、高效通行。

2.1.3变速道变速车道。

2.1.4集散道集散车道。

2.1.5调头道A机动车调头道。

2.1.6调头道B

小客车专用调头道。

2.1.7右向立交

属于互通式立体交叉方式的一种，右转定向立体交叉，只设右转匝道。

2

DB13/T2192—2015

2.1.8十字型立交

属于分离式立体交叉方式的一种，为三层，两桥在空间立体交叉，互不连通。

2.1.9一字型立交

属于分离式立体交叉方式的一种，为两层，桥从空间跨过道路，形成立体交叉，互不连通。2.1.10定向道

指各条主路之间连接的匝道。

2.1.11交通流量

特指道路某一断面，在一定时段内通过的机动车、非机动车、行人的累计数。

2.1.12汽车保有量

指一定范围的区域内，依据居住建筑单元户数，每户平均两辆小客车计算的车辆总数。

2.1.13车流量匹配

车流量匹配是指道路的设计通行能力，大于或等于围合道路中汽车保有量需要的道路承载能力，或者道路通行能力大于或等于对应道路断面统计的实际高峰时段车流量的倍数。

2.1.14人、车交织区

特指在地面道路交叉口，