2015款凯迪拉克XTS维修手册A224652-3283133.pdfVIP

DTCP0420

诊断说明

•在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。

•有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。

•诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

DTCP0420:催化剂系统效率过低

电路/系统说明

三效催化转化器控制碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx

）的排放。转换器内的催化剂能加快化学反应，氧化排气中的碳氢化合物和一氧化

碳。该过程将碳氢化合物和一氧化碳转换为水蒸汽和二氧化碳（CO2），并且将

氮氧化合物转换为氮，从而降低氮氧化合物的含量。催化转化器同时也储存氧。发

动机控制模块（ECM）用加热型氧传感器（HO2S）监测该过程。加热型氧传感器

位于三效催化转化器前后的废气气流中。发动机控制模块利用加热型氧传感器产生

的输出信号计算催化转化器的氧存储量。这可以用来指示催化剂有效转换排气的能

力。发动机控制模块通过在非怠速的减速燃油切断事件过程中监测加热型氧传感器

来监测催化剂的效率。当催化剂正常工作时，与催化剂之前的加热型氧传感器相比

，催化剂之后的加热型氧传感器在减速燃油切断事件过程中对燃油状态的响应要慢

一些。当后加热型氧传感器的反应接近前加热型氧传感器时，储氧能力和催化剂效

率可能会降低到可接受的阈值以下。

运行DTC的条件

•设置DTC

P0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038、P0053、P0054、P0068、P0101、P

0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0117、P0118、P0119、P0121、P0

122、P0123、P0128、P0131、P0132、P0133、P0135、P0137、P0138、P013A、P01

3B、P013E、P013F、P0141、P015A、P015B、P0171、P0172、P0201、P0202、P02

03、P0204、P0222、P0223、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P027

0、P0271、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P1248、P1249、P124A、P124

B、P16F3、P2101、P2135、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156

、P2157、P2270或P2271。

•要启动催化剂诊断，发动机转速必须在950-

2,950RPM之间。一旦发动机转速在范围之内，则发动机转速必须在900-

3,050RPM之间才能保持测试启用。

•加速踏板位置最多为4%。

•乙醇评估未启用。

•蒸发排放（EVAP）吹洗功能未启用。

•后加热型氧传感器（HO2S）加热器接通并持续180s以上。

•质量空气流量(MAF)在2-13g/s之间。

•系统电压介于10-32V之间。

•要启用催化剂诊断，车速必须在64-126km/h(40-78

MPH)之间。为保持测试的启用状态，车速应在56-132km/h(35-82

MPH)之间。

•计算的催化剂温度在500–900°C(932–1,652°F)之间。

•发动机闭环运行。

•发动机在减速燃油切断状态下运行。

满足以上条件时，该诊断在每一次有效的非怠速期间尝试一次测试。该诊断在

每一行驶周期尝试高达4次的测试。

设置DTC的条件

发动机控制模块确定催化剂的效率降低到标定阈值以下。

设置DTC时采取的操作

DTCP0420是A类DTC。

清除DTC的条件

DTCP0420是A类DTC。

诊断帮助

检查以下可能导致催化转化器性能降低的情况：

•发动机缺火

•发动机机油/冷却液消耗过多

•点火正时延迟

•火花弱

•燃油混合气过稀

•燃油混合气过浓

•氧传感器或线束损坏

参考信息

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊