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智能交通典型厂商分析

售前支持部伍小明

概述

为解决城市交通拥堵和提高交通安全水平，近年来，我国各级地方政府对城市智能交通系统建设的投入逐步加大。目前，中国智能交通系统已从探索阶段进入实际开发和应用阶段。从公路智能交通系统看，主要应用在城市内部交通和高速公路两方面，集中电子警察、卡口、道路监控、高速公路收费、3S（GPS、GIS、RS）几个方面。

目前在智能交通行业，影响力较大的企业主要有杭州海康威视、浙江大华、中兴智能交通、北京四通智能交通、北京中电兴发、武汉中科通达、深圳哈工大交通、北京文安、西安翔迅、上海博康智能、深圳中盟科技、郑州竹林松大、成都深港路通、北京尚易德、北京信

路威、信诺非凡、川大智胜、南昌金科、银江股份、天地伟业、中兴力维。还有一些像深圳先创数字、深圳近林、诺龙、新创中天等。

行业发展趋势

视频检测主流化

交通检测方式主要有地感线圈检测、超声波检测、红外线检

测、视频检测等，目前国内采用最多的检测方式为地感线圈。地感线圈具有工作稳定、数据准确、灵敏度高、检测率高等

优点，但是由于线圈检测型在安装设备时，不可避免的要封道、破路进行施工安装，使路面破坏比较严重，施工后还要面临道路翻浆、塌陷等众多隐患，人力、物力、时间资源大量浪费；

视频检测技术具有安装简便（完全不需破路施工）、升级方

便、维护成本低等优势。随着视频检测技术的不断提高，线圈检测技术将逐渐被视频检测技术所取代。

行业发展趋势

一体化

目前，各个厂商的解决方案各不相同，但是整体上的类似。前端由抓拍摄像机、补光灯、车检器、抓拍控制主机、交换机、光纤收发器等众多设备，造成整个系统的稳定性、可靠性较低。现在有些厂商已经开始将前端的设备进行一体化的设计，做成嵌入式抓拍一体机。一体化设计不但可以提高整个系统的稳定性，还可以降低施工成本。未来前端设备将越来越精简，集成度将越来越高，一体化设计将成为主流。

行业发展趋势

高清化

2007年推出的高清“电子警察”系统采用高达300万像素的高清晰摄像机作为拍摄取证设备，具有高速连拍、实时视频、视频检测、稳定性高、故障率低等优势，每个违法过程提供3张高清晰的违法过程照片（可达300万像素以上），每张照片均能清晰分辨停止线、信号灯和号牌号码，该类型产品已经逐渐成为主流产品。

目前，许多厂商已经推出了500万像素的抓拍机，高清化将是发展的必然趋势。

行业发展趋势

智能化

随着技术不断改进，用户需求的提高将促成其功能日益完善，性能上也将不断提高。因此未来的系统功能也将突破现有的闯红灯、超速抓拍、卡口等单一性，而由蕴含多种技术的更加智能化的综合式系统来实现。系统的功能将从车辆违法抓拍扩展到交通流量采集、交通监控、交通诱导等多种应用，成为智能交通管理系统的基础设备，加上中心管理平台强大的数据处理能力，形成集预防、控制、打击为一体的道路交通管理方案。

系统结构

目前，电子警察系统、卡口系统由前端接入层、网络传输层、

中心监控层三部分组成。

抓拍方式主要采用前端抓拍和后端抓拍两种方式，前端抓拍是将抓拍主机布置在前端，后端抓拍是将抓拍主机布置在指挥中心；车牌识别也分为前端识别和后端识别；检测方式主要有线圈检测、视频检测、雷达检测、红外检测、激光检测等；部分厂商的系统采用双码流，在将抓拍的图片上行至中心的同时还会将实时视频流上行至中心。

传输部分，大多采用交换机+光纤收发器的方式，近两年集成商对传输部分越来越重视开始采用工业级的交换机（像MOXA、东土、三旺等工业交换机提供商）。

杭州海康威视数字技术股份有限公司

高清电子警察系统

高清电子警察系统由外场子系统和指挥中心两部分组成，涵盖了闯红灯抓拍、超速抓拍、逆行/违章变道/压黄线抓拍等功能。

前端采用560×1920（500万像素）高清摄像机，抓拍和车牌识别在前端进行。

高清卡口系统

高清卡口系统由外场子系统和指挥中心两部分组成，实现对重点车辆的自动

比对和动态管控，对异常车辆行踪的自动预警、对特定车辆行车轨迹的刻画、

对重要节点道路交通信息的远程再现。

前端采用1600*1200（200万像素）高清摄像机，抓拍和识别在前端进行。

终端服务器

车牌照自动识别

终端服务器在接收到机动车闯红灯的图片后，自动对图片分析处理，识别出该闯红灯机动车的车牌号码、颜色等信息。

车辆闯红灯过程图片的合成

终端服务器可根据用户配置完成3张闯红灯过程高清照片和1张车牌特写照片的合成。

数据缓存与上传

终端服务器可对抓拍的车辆图片、及该车对应的车牌号码颜色、车辆闯红灯时间、车道等信息缓存一段时间，同时将其上传至中心管理平台。

中心管理平台

数据通信、数据处理和数据存储 -人工复核和罚单打印

Web查询、信息发布 -