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8月新能源汽车试题含答案（附解析）
一、单选题（共30题，每题1分，共30分）
1.随着充放电次数的增加，二次电池容量（）。
A、不确定
B、不变
C、减小
D、增大
正确答案：C
答案解析：随着充放电次数的增加，二次电池内部的电极材料会发生结构变化、活性物质会逐渐损耗等，这些都会导致电池能够存储和释放的电量逐渐减少，即电池容量减小。
2.援救电气事故中受伤人员时，绝对不能（）。
A、触碰仍然与电压有接触的人员
B、断开电源
C、用不导电的物体将事故受害者和导电体分离
D、注意自身安全
正确答案：A
答案解析：在援救电气事故中受伤人员时，触碰仍然与电压有接触的人员会导致救援者也触电，这是非常危险且绝对不能做的。而断开电源、用不导电物体将事故受害者和导电体分离以及注意自身安全都是正确的救援操作。
3.慢充是指使用（），借助车载充电机，通过整流和升压，将交流电变换为高压直流电给动力电池进行充电。
A、直流
B、直流
C、交流
D、交流
正确答案：C
答案解析：慢充是使用交流电源，借助车载充电机，通过整流和升压，将交流电变换为高压直流电给动力电池充电。交流电源通过车载充电机内部的电路进行处理，先将交流电整流为直流电，再升压到合适的电压为动力电池充电。而直流充电则是直接使用直流电源为动力电池充电，不需要车载充电机进行整流和升压等复杂转换过程。
4.（）是指工作电压大于20Va.c.且小于或等于1000Va.c.，或者大于60Vd.c.且小于或等于1500Vd.c.的电力组件或电路。
A、B
B、最大工作电压
C、A
D、额定电压
正确答案：A
5.电流通过电池内部时所受到的阻力叫做电池内阻,一般分为交流内阻和直流内阻。一般电芯体积和容量越大，内阻（）。
A、为零
B、不变
C、越小
D、越大
正确答案：C
答案解析：一般电芯体积和容量越大，内阻越小。这是因为较大的体积和容量意味着电池内部的电极面积更大、电解液更多等，这些因素会使得电流在电池内部流动时受到的阻碍相对变小，即内阻越小。
6.变压器是根据电磁感应原理工作的，如果电压器一次绕组加上额定电压，二次绕组（），称为变压器的空载运行。
A、短路
B、接负载
C、接电源
D、开路
正确答案：D
答案解析：当变压器一次绕组加上额定电压，二次绕组开路时，称为变压器的空载运行。此时二次绕组没有电流通过，只有一次绕组中有励磁电流，主要用于建立变压器的磁场。接负载时就不是空载运行了；接电源不是空载运行的定义；短路更不符合空载运行的情况。
7.电池容量随着充放电次数的增加而减少，这种变化被量化为（）。
A、质量监控
B、容量损耗
C、使用不当
D、工作寿命
正确答案：D
8.二极管性能好坏，可利用万用表电阻档测量其正、反向电阻来判断，一般来说（）。
A、正向电阻和反向电阻都越小越好
B、正向电阻越小，反向电阻越大好
C、正向电阻和反向电阻都越大越好
D、正向电阻越大，反向电阻越小好
正确答案：B
答案解析：正向电阻越小，说明二极管正向导通时电阻小，损耗小，性能较好；反向电阻越大，说明二极管反向截止性能好，漏电小。所以正向电阻越小，反向电阻越大，二极管性能越好。
9.三相绕组的每一相端通常都会固定在（）的接线板上，并且通过电机电缆与汽车的变频器相连，这便是我们将常测量到的三相电缆。
A、接地
B、绝缘
C、悬置
D、导电
正确答案：B
答案解析：三相绕组的每一相端通常都会固定在绝缘的接线板上，这样可以防止不同相之间发生短路等电气故障，保证电机的正常运行，并且通过电机电缆与汽车的变频器相连，形成我们常测量到的三相电缆。
10.以下说法中，错误的是（）。
A、《安全生产法》第二十七条规定：生产经营单位的特种工作人员必须按照国家有关规定
B、《安全生产法》所说的“负有安全生产监督管理职责的部门”就是安全生产监督管理部门。
C、企业、事业单位的职工无特种作业证从事特种作业，属违章作业。
D、特种作业人员未经专门的安全作业培训，未取得相应资格，上岗作业导致事故的，应追
正确答案：B
答案解析：《安全生产法》所说的“负有安全生产监督管理职责的部门”，是指应急管理部门和对有关行业、领域的安全生产工作实施监督管理的部门，不只是安全生产监督管理部门，B选项说法错误。A选项，生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全技术培训并考核合格，取得相应资格，方可上岗作业，A选项表述正确；C选项，企业、事业单位的职工无特种作业证从事特种作业，违反了相关规定，属违章作业，C选项正确；D选项，特种作业人员未经专门的安全作业培训，未取得相应资格，上岗作业导致事故的，应追究相关责任，D选项正确。
11.关于串联电路，说法错误的是（）
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