机场带避雷针的易折易碎障碍物标志杆 FOD易折塔架.docxVIP

机场带避雷针的易折易碎障碍物标志杆FOD易折塔架

编辑：薛红

机场带避雷针的易折易碎障碍物标志杆是一种特shu安quan保障设备，主要用于标记机场净空区内的障碍物（如灯塔、塔台、建筑物顶部等），确保航空器起降安quan。其设计需同时满足易折性、防雷性、高可见性及结构稳定性，以下从功能定位、技术要求、应用场景等方面详细说明：

一、核心功能与设计目标

1.核心功能

障碍物标识：通过醒目标志（如红白相间反光涂层、航空障碍灯）警示飞行员避开障碍物。

易折性安quan设计：遭遇飞机碰撞时，杆体主动断裂或倾倒，避免对航空器造成结构性损伤（如机翼切割、发动机吸入）。

防雷保护：杆顶避雷针引导雷击电流入地，保护标志杆及周边设备（如障碍灯）免受雷击损坏。

2.应用场景

安装位置：机场净空区范围内的障碍物顶部（如航站楼屋顶、导航台塔架、场外高层建筑ding端）、跑道端延长线附近的高架物体（如高压线塔）。

典型场景：

标记机场内高于限制高度的建筑物（如塔台）。

警示机场周边的高大障碍物（如机场附近的通信铁塔）。

二、关键技术要求

1.易折性设计

断裂载荷标准：

安装于跑道端300米内的标志杆，断裂载荷需≤5kN，确保小型航空器低速碰撞时杆体迅速折断。

结构实现：

预弱式连接：杆体与底座采用螺栓组连接，螺栓数量和材质按断裂载荷设计（如使用易断铝制螺栓）。

柔性材料：杆体中部采用玻璃钢或碳纤维复合材料薄弱段，碰撞时优先在此处断裂，避免底座松动导致整体倒塌。

铰链式底座：部分高杆设计为底部铰链+配重块，断裂后杆体可向后倾倒（远离跑道方向），减少碎片飞溅范围。

2.防雷系统

避雷针配置：

杆顶安装独立避雷针（高度≥0.5米），采用Φ10mm以上铜质或不锈钢材质，尖放电效果xian著。

避雷针与杆体金属部分电气连通，接地引下线截面积≥25mm2（铜质）或40mm2（镀锌钢）。

接地要求：

接地电阻≤4Ω，采用环形接地网或与建筑物主接地系统连接（需避免与其他电子设备共用地线，防止电位反击）。

引下线需隐蔽敷设或加装绝缘保护套，避免人员接触雷击瞬间的暂态高电位。

3.标志与可见性

颜色与反光：

杆体表面喷涂红白相间反光漆（每段高度50-100cm）。

反光材料需通过光照测试，在夜间或低能见度条件下反光系数≥500mcd?lx?1?m?2。

障碍灯配置：

杆顶安装航空障碍灯（如中光强B型灯，闪光频率20-60次/分钟，光强≥2000cd），与标志杆同步供电。

灯具需具备抗振动、耐高低温（-40℃~+70℃）特性。

4.材料与结构强度

杆体材料：

铝合金：适用于高度≤5米的标志杆，如航站楼屋顶标记杆，优点是轻量化（密度2.7g/cm3）、耐腐蚀（表面阳极氧化处理）。

玻璃钢（FRP）：适用于中高杆（5-15米），如场外铁塔标记杆，优点是绝缘性好、抗风等级高（可抵御12级台风）。

抗风设计：

按当地大风速+20%安quan余量计算（如沿海的地区按50m/s风速设计），通过风洞试验验证杆体振动频率（避开航空器发动机频率，防止共振）。

三、安装与维护要点

1.安装规范

位置要求：

标志杆需垂直于障碍物表面安装，确保灯光照射方向无遮挡（如屋顶标志杆需高出女儿墙≥1米）。

与航空器活动区的水平距离需≥3米，避免地面车辆碰撞（特shu场景除外，如跑道端障碍物标志杆）。

电气连接：

障碍灯电源线需穿镀锌钢管保护，连接处做fang水处理（如使用热缩套管）。

避雷针引下线与接地体采用放热焊接，确保电气导通性。

2.维护检测

定期检查：

每月检查杆体外观（如是否有裂纹、涂层脱落）、螺栓紧固度、障碍灯工作状态。

每年测试接地电阻（使用地阻仪），若数值超过标准需排查接地网腐蚀或断裂情况。