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国内公司跨国物流配送模式研究

20世纪80年代初，物流的概念传入我国，这个概念最初是从日本传进来得，我国并非是没有物流活动，而是物流的概念传入我国的时间比较晚，导致一些基本我国物流发展的比较落后。但进入到90年代，随着我国经济跨越式发展，对物流的需求与日俱增，需要从国家、行业和企业的层面加强对物流的控制。物流配送无论是在硬件方面，还是在软件方面均得到较大幅度的提升，在这个过程中取得了丰硕的成绩。

1国际物流配送概念及内容分析

1.1国际物流的概念

国际物流(InternationalLogistics)是这个概念的提出是地域概念中引申出来的，是相对于国内物流提出的，指的是生产与消费行为在两个火车多个国家之间进行，为了克服这生产国家与消费国家之间的空间和时间的距离，借助于一定的设备，以便保证货物进行物理性活动的物流活动。[1]国际物流活动是贸易贸易活动的一个组成部分。国家物流从本质上是按照国际分工协作的原则，然后按照国际惯例，利用不同国际之间的物流网络、物流设施与物流技术，以便能够实现货物在不同国家之间转移的行为，从而最终实现货物在区域之间进行转移或者资源进行有效配置。

20世纪90年代以来，国内学术界逐步针对物流配送模式展开研究分析并取得一定的成果。在西方国家，有关物流的研究从理论到实践都较成熟，早在上世纪60年代，著名管理学家彼得.德鲁克在《财富》杂志发表了题为《经济的黑色大陆》一文，在这篇文章中他曾经强调物流是经济领域的蓝海，是冰山原则。[2]日本早稻田大学教授西泽修也提出物流是降低成本的最后边界，是当前提升能源利用率、进而提升资源使用效率和生产效率的第三方利润源泉。根据相关的统计数据表明，在欧美等等一些西方的发达国家，产品的制造成本占据总成本的总数已经占据不到总成本的10%，而与储存、搬运、运输、销售、包装等活动耗费的时间相比，产品的加工时间只是这些活动耗时的1/20，几乎可以忽略。从这种现象可以认为通过加强物流管理，能够降低流通费用，同时还能够缩短流通时间，以便能够达到提升整个企业价值的目的，延伸企业的控制能力，加快企业的资金周转，提高本地企业竞争能力，由此带动产业链延伸，增加就业机会及政府税收。

随着网络购物的热潮，“海外代购”迅猛发展。[3]众所周知，国际市场与国内市场总是由于汇率、关税等各种原因，导致各种商品普遍产生一定的价格差额。尤其是品牌产品，国内许多品牌的价格远远高于其他国家和地区。为了购买国内尚未上架的国际新款，更是为了免除这部分价格差额，众多消费者奔赴香港、日本、美国、欧洲进行购物。对于没有出国机会或出国机会不多的消费者，异军突起的海外代购为他们提供了良好的购物平台。存在很多品牌的产品，只在本国销售或者在在本国的价格很低。早期人们会选择让朋友代买回来，其实这就是海外代购最开始的雏形。随着互联网技术的发展，网络购物逐渐流行，海外代购逐渐也不再局限在亲戚朋友这个小圈子里。当前，海外代购在国际上已经十分流行，很多人都选择海外代购，以便能够以比较优惠的价格获取自己想要的产品。通过网络平台，代购在购买品牌商品中节省信息不对称的差价。海外代购，其实就是另一种意义上的资源整合。经济全球化和信息化是当前时代发展的必然趋势，跨境电子商务能够打破传统国际贸易产生的时空限制，具有很大的便捷性，实现了较为惊人的发展速度。随着当前现代科学技术的不断发展，现代的国际物流作为一种先进的组织形式和管理理念，能够有效降低物资的损耗，以便能够提升生产率。我国进入WTO，我国国际物流的发展具有巨大的市场，因此我国需要充分利用我国的市场和现有的资源，加快提升我国国际物流的质量、效益、安全性和经济型。

1.2国际物流体系内容分析

国际物流体系的构建需要能够与本国的物流体系相符合，同时还要与国际贸易份额之间具有一定的分担作用，因此按照现代物流的要求，可以选择适当的子系统。一是运输子系统。国际货物运输是国际物流系统中的最为重要的物流环节。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式、运输单据的处理以及投保等等一些问题。

二是仓储子系统。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口,有时候需要再此存放一段时间再进行进出口。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。在这个过程中，涉及到各个国家之间的税收保护制度和保税仓库的建设等等。从当前物流的角度上看，能够最大程度上减少一些储存的时间、储存的数量，能够加大货物和资金的周转，保证国际物流能够进行高效率的运转。三是商品检验子系统。由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点,使得当前的商品检验已经成为国际物流系统中十分重要的子系统