汽车底盘电控系统构造原理与检修 第2版 课件 任务10线控转系统检修.pptx

项目三汽车转向电控系统检修

线控转向系统检修

英菲尼迪的套线控转向系统的构成与传统转向系统结构类似如图10-1所示，也是由转向盘、转向柱、转向机组成。不同之处在于它多了3组ECU电子控制单元、转向盘后的转向动作回馈器、离合器以及自动防故障系统、电源等辅助系统等。

线控转向系统摒弃了传统的机械结构，改由电子信号控制，由于反应速度快可以让驾驶员的操控感受更直接，理论上讲，应用这项技术的车辆在弯道行驶时，更容易达到理论上的最佳行驶路线。

去除了转向柱等机械连接，完全避免了事故中转向柱对驾驶员的伤害；智能化的ECU根据汽车的行驶状态判断驾驶员的操作是否合理，并做出相应的调整；当汽车处于极限工况时，能够自动对汽车进行稳定控制。万一电子系统出现故障也可以手动操纵车辆，因为进行控制的ECU即电子控制单元设置了3组，互相起到备用功能，一组出现问题马上就会有备用系统发挥作用。如果3组全部出现故障，那转向柱与转向机间的离合器会立即接合，形成与传统转向系统相同的结构，以保证正常驾驶。

线控转向系统电路原理图

分析仪发送转向指令

小知识-汽车线控底盘

线控驱动核心是实现车辆的速度控制。传统的驱动控制是驾驶员控制油门踏板，实现汽车的速度控制。而智能汽车的驱动控制是通过油门踏板的自动控制，实现电子节气门开度的自动调整，调节进气量大小，从而实现控制车速的目的。

对于传统内燃车而言，只需要能够实现油门踏板的自动控制就能够实现线控驱动。

电动车线控驱动