新能源汽车构造 课件 项目6 空调系统认知.pptx

项目6空调系统认知;项目目标

素养目标：

1.培养学生的爱国主义精神，弘扬社会主义核心价值观。

2.培养学生的敬业精神，争做精益求精的“大国工匠”。

3.培养学生的诚信品质，讲规矩、讲原则，遵守国家法律法规。

4.培养学生的友善品质，分工协作、优势互补、相互帮助、共同进步。

5.培养学生养成服从管理、规范作业、安全工作的良好工作习惯。;任务6-1空调暖风系统构造认知与拆装;任务导入

一辆比亚迪秦EV电动汽车，故障是空调无暖风，你的主管把该车的诊断与检修的任务分配给你，你能完成这个任务吗？;知识准备

一、新能源汽车空调暖风系统作用

汽车空调暖风系统是将冷空气送入热交换器，吸收某种温度的热量，提高空气的温度，并将热空气送入车内。汽车空调暖风系统的作用如下：

1）与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度。

2）在寒冷的冬季向车内供暖，提高车内空气的温度。

3）当车窗结霜，影响驾驶人和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除霜。

;新能源汽车空调暖风系统由风机调速电阻、电子开关模块、风机、轮式换风器、PTC加热器、温度传感器，出风风道、出风口等元件构成，电子开关模块包括场效应管(MOSFET)、光电耦合器等部件。PTC加热器作为加热元件，通过动力蓄电池为其供电，由电子开关模块控制其通电发热，风机和轮式换风器实现暖风的输送及风向的改变。暖风温度采用PTC电阻加热器，安全可靠，能自行调整驾驶室内温度。如图6-1-1所示。;二、新能源汽车空调暖风系统的加热方式

新能源汽车空调暖风系统与传统汽车主要区别在于加热方式不同，以下介绍新能源汽车暖风的加热方式。

1.PTC加热器的加热方式

纯电动汽车没有传统汽车的发动机，没有了温度，因此需要靠PTC加热器的热能来采暖。PTC是正温度系数（Positive?Temperature?Coefficient）”的英文缩写。??

1950年荷兰人Haayman偶然首次发现了BaTiO3陶瓷的PTC铁电效应，之后探索这种机理的研究一直引人瞩目。PTC自理论问世至工业化生产走过了20余年的历史,而PTC产品的大量使用是在近40年的事情。目前，PTC技术已成为现代化工业的重要组成部分。作为一种新型热敏电阻材料，其主要用途可分为开关和发热两大类别。

利用PTC材料的热敏特性，制成热敏开关类产品。利用发热类PTC性能稳定、升温迅速、受电源电压波动影响小等特性，制成的各种加热器产品，已成为金属电阻丝类发热材料最理想的替代产品。目前，已大量应用于电动汽车空调暖风系统，电动汽车除霜机等。

;PTC加热器（图6-1-2）采用PTCR热敏陶瓷元件，由若干单片组合后与波纹散热铝条经高温胶黏结成，具有热阻小、换热效率高的显著优点。它的最大特点在于其安全性，即遇风机故障堵转时，PTC加热器因得不到充分散热，功率会自动急剧下降，此时加热器的表面温度维持限定温度（一般为240℃左右），从而不致产生电热管类加热器表面的“发红”现象，排除了发生事故的隐患。;PTC加热器的结构与参数，如图6-1-3所示。

1）加热器：由2组电热阻丝并联组成，单独控制。

2）温度传感器：检测加热器本体的温度，控制加热器导通和切断。

3）熔断器：防止加热器失控发生火灾。;2.加热丝加热冷却液的方式来取暖

新能源汽车冷却液的作用一方面是给汽车上的容易发热的元件（如电机等）散热，另一方面在温度较低的情况下需要提供热能来供驾驶室采暖。纯电动汽车没有传统汽车的发动机，没有了足够的温度，这样一来在温度较低的情况下仅靠电动汽车上的电器元件工作的热量来加热冷却液是远远不够的，无法给驾驶室提供足够的温度。

;为保证在温度较低的情况下，给车内提供足够的温度，在冷却液循环系统上安装了一个加热装置，如图6-1-4所示，串联在冷却液循环系统中，来加热冷却液，使冷却液达到合适的温度给车内提供足够的温度，加热器一般包括控温器和限温器。控温器一般都设置在插入水中的金属管内，其最高控制温度一般都设定在合适的温度区域，这样就可保证加热器有较大的蓄热量，为了避免控温器失灵时加热冷却液温度过高，影响车辆的工作性能，还在热水器上安装了限温器，其限温值设定在略高于控温器的最高控制温度，一旦加热温度达到设定值时，限温器便立即切断电源，避免了因加热失控而影响整车性能。

;加热装置的工作状态如下：

1）冷却液温度较低时的工作状态，如图6-1-5所示，加热丝导通。

;加热装置的工作状态如下：

2）冷却液温度较高时工作状态，如图6-1-6所示，加热丝断开。

;3.空调暖风系统的热泵实现方式

暖风加热系统的另一种实现方式是热泵。由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵如图6-1-7所示，空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工