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城市轨道车辆结构与设计
演讲人：
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目录
01总体结构概述
02车体结构设计
03转向架系统构成
04制动系统原理
05电气设备布局
06设计优化方向
01
总体结构概述
车辆编组形式分类
单车型编组多车型编组
00
地铁车型按照单一车型进行编组，例如APM将不同车型按照一定比例进行编组，以满足
1列车。2线路运营需求，如跨座式单轨列车和悬挂式
单轨列车等。
系统组成模块划分
车体模块转向架模块
包括底架、侧墙、车顶和端墙等支撑车体并引导车辆沿轨道行驶，
部件，是乘客的乘坐空间。同时承载和传递车体与轨道之间
的垂向、横向和纵向力。
辅助设备模块牵引制动系统模块
包括空调、照明、通风、供电等控制车辆的加速和减速，包括电
设备，为乘客提供舒适的乘车环动机、制动装置和控制系统等。
境。
技术参数指标要求
车辆长度和宽度车辆自重和载重
根据运营需求和线路条件确定，例如车辆自重包括车体、转向架、牵引制动
APM列车长22米/节，宽3米。系统等部件的重量，载重则是指车辆能
够承载的乘客和货物的重量。
运行速度制动性能
根据线路条件和运营需求确定，例如跨包括常用制动和紧急制动两种情况下的
座式单轨列车的最高运营速度为制动距离和减速度等指标，确保车辆在
90km/h。安全距离内停车。
02
车体结构设计
承载式车体材料选择
耐候钢铝合金不锈钢复合材料
具有密度小、耐腐蚀性具有优异的耐腐蚀性、具有优异的力学性能、
具有高强度、良好的韧
好、加工性能优良等特高温强度和美观的表面，轻量化和设计灵活性，
性和焊接性能，广泛用
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