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2025年铁路线路工技师考试练习题及解析答案

一、选择题

1.无缝线路长轨条的焊缝部位，在（）时，是最薄弱的环节。

A.高温B.低温C.常温D.任何温度

答案：B

解析：在低温时，无缝线路长轨条会承受巨大的拉应力。焊缝部位相对其他部位的强度和韧性稍弱，在低温拉应力作用下，焊缝处更容易出现裂纹甚至断裂等情况，所以低温时是最薄弱的环节。而高温时主要是承受压应力，常温下受力相对较为稳定。故答案选B。

2.道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。

A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm

答案：C

解析：根据铁路线路相关标准规定，道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过10mm时，会影响道岔的正常使用和行车安全，应及时修理或更换。所以答案是C。

3.线路平面由直线、圆曲线和（）组成。

A.缓和曲线B.抛物线C.竖曲线D.双曲线

答案：A

解析：线路平面是指线路中心线在水平面上的投影，它主要由直线、圆曲线和缓和曲线组成。缓和曲线的作用是使列车从直线进入圆曲线或从圆曲线进入直线时，其离心力逐渐变化，避免列车产生急剧的横向冲击。抛物线、双曲线一般不用于线路平面的组成；竖曲线是用于线路纵断面的。所以答案选A。

4.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于（）。

A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰

答案：B

解析：曲线轨距加宽递减率如果过大，会使列车在行驶过程中产生较大的横向力变化，影响行车平稳和安全。规定曲线轨距加宽如无缓和曲线在直线上递减时，递减率一般不得大于2‰。所以答案是B。

5.钢轨伤损分类中，（）级为重伤。

A.一B.二C.三D.四

答案：C

解析：钢轨伤损分为轻伤、重伤和折断三类，在具体分类编号中，“三”级表示重伤。所以答案选C。

二、填空题

1.普通单开道岔主要由转辙器、（）和辙叉及护轨三部分组成。

答案：连接部分

解析：普通单开道岔的基本结构包括转辙器、连接部分和辙叉及护轨。转辙器是引导列车车辆沿主线或侧线行驶的设备；连接部分是将转辙器和辙叉及护轨连接起来的部分；辙叉及护轨则是保证列车安全通过道岔的关键部位。

2.无缝线路是把标准长度的钢轨焊接成长（）m及以上的长钢轨线路。

答案：200

解析：无缝线路是将标准长度的钢轨焊接成长200m及以上的长钢轨线路。这种线路可以减少钢轨接头，降低列车运行时的冲击力和噪声，提高行车的平稳性和舒适性，同时也能减少线路的养护维修工作量。

3.线路纵断面是由（）和竖曲线组成。

答案：平道和坡道

解析：线路纵断面反映了线路中心线沿垂直方向的起伏变化，它是由平道（线路在水平方向没有坡度的部分）和坡道（线路具有一定坡度的部分）以及用于连接不同坡度的竖曲线组成。

4.钢轨探伤周期规定，年通过总重50Mt～80Mt的正线、到发线线路和道岔，年探伤遍数不少于（）遍。

答案：7

解析：根据钢轨探伤周期的相关规定，对于年通过总重50Mt～80Mt的正线、到发线线路和道岔，为了及时发现钢轨内部的伤损，保证行车安全，年探伤遍数不少于7遍。

5.线路标志包括公里标、半公里标、曲线标、（）等。

答案：坡度标

解析：线路标志是为了表明线路的特征和位置而设置的，常见的线路标志有公里标、半公里标、曲线标、坡度标等。公里标和半公里标用于表示线路的里程；曲线标用于指示曲线的位置和参数；坡度标则用于表明线路的坡度情况。

三、判断题

1.曲线半径越小，列车通过时的离心力越大。（）

答案：正确

解析：根据离心力公式\(F=\frac{mv^{2}}{R}\)（其中\(F\)为离心力，\(m\)为列车质量，\(v\)为列车速度，\(R\)为曲线半径），当列车质量和速度一定时，曲线半径\(R\)越小，离心力\(F\)就越大。所以该说法正确。

2.道岔的导曲线一般为圆曲线，可根据需要设置超高和轨距加宽。（）

答案：正确

解析：道岔的导曲线通常采用圆曲线形式。为了使列车能平稳地通过道岔导曲线，可根据列车通过导曲线的速度等情况，设置适当的超高和轨距加宽。超高可以平衡列车通过曲线时的离心力，轨距加宽则是为了使车轮能顺利通过曲线。所以该说法正确。

3.无缝线路锁定轨温是指长轨条铺设施工时的轨温。（）

答案：错误

解析：无缝线路锁定轨温是指长轨条在铺设施工时，将长轨条始终端落槽就位后，立即上紧扣件、防爬设备等，使长轨条处于自由伸缩状态时的轨温，而不是简单的铺设施工时的轨温。铺设施工时轨温可能与锁定轨温不一致，需要通过一定的技术手段来调整到合适的锁定轨温。所以该说法错误。

4.线路上的轨枕越多，轨道的强度和稳定性就越