汽车运用与维修专业论证.doc

江苏联合职业技术学院

五年制高等职业教育专业设置

汽车应用与维修专业论证报告

江苏省如皋职业技术教育中心校

第一部分汽车维修行业现状

一、汽车维修行业定位

过去:从属于道路运输业,为道路运输业服务

80年代:从道路运输业中独立出来,成立单独的汽车维修行业,但仍以保障道路运输为使命,仍为道路运输业服务

现在:随着私家车的迅猛发展,汽车维修业变为为所有社会车辆服务

汽车维修行业的早期定位:汽车维修行业是服务行业

汽车维修行业的当前正确定位:随着汽车技术含量的提高,汽车维修行业不是纯粹的服务,而是提供技术服务,因此汽车维修行业是一个技术性服务行业

二、汽车维修业的现状

汽车工业的发展，特别是零部件工业的飞速发展，已经彻底打破了过去汽车配件供应极其短缺的状况，那种以旧件修理和无限度延长汽车使用寿命为目的的维修理念、维修方式已成为历史。

从环境保护、节约能源、安全快捷、走可持续发展的观念出发，老旧汽车被强制报废，定期拆解维护已不再是科学的维修方式，取而代之的是实现“定期检测、强制维护、视情修理”的技术政策。

零配件的充足供应，使得昔日的“修理厂”已无生存之地。

以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维修时间，已成为新的维修理念和维修方式。

由于汽车电子控制技术的出现和机电一体化程度的不断提高，汽车维修技术已发生了革命性的变化，汽车维修正演变成为“性能检测——故障诊断——换件修理”这样一种全新的模式。

在现代汽车维修中，有故障的车辆先用检测诊断仪器或设备进行相应的检查，而后由维修技术人员基于自己的知识能力和经验，对检查结果进行综合分析后作出相应的诊断，接下来再由主修人员独立或指导辅修人员完成故障排除或修理任务。

三、汽车维修企业之烦恼

不是资金——因为资金可以通过贷款或者合股的方式解决，而且开办维修厂的资金不是很大，或者有一块地皮也可以作股；

不是车源——现在汽车保有量的增长速度肯定会大于汽修厂的增长速度，而且可以通过各种关系和宣传吸引车源；

不是配件——现在各种国内外的汽车均有配件代理商，还有广大的汽车配件城做后盾，再加上网络信息，所以配件的问题非常好解决；

不是设备——各种各样的展会，各种服务公司应有尽有；

不是技术资料——完全可以通过互联网、各种专业资料获得；

汽车维修企业真正之烦恼在于人：

1、文化基础太差

现有的维修工多数是半路出身，学历层次较低；即使是职业学校招收的学生，录取的分数也偏低，进校以后对文化基础课的兴趣也远远不如对专业课的兴趣。文化基础差，直接导致了维修人员的整体素质较低

2、专业培训太少

现在的维修企业上规模、上档次的仍不多，且各自为战，形成联盟、集团的较少。维修人员的技术除固有的基础外，主要靠自己的摸索，由企业组织的对员工有针对性的专业培训太少，南通、如皋乃至苏北地区几乎没有像样的培训基地。

3、维修理念落后

大多数维修工的维修理念都来自上一代老师傅，也就是说，习惯于修理老式东风、解放、212吉普等车型，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、ABS系统、自动空调等，更多的维修工作是诊断，七分诊断、三分修理，不经过诊断就盲目拆卸不但很难排除故障，反而会添加新的故障。

4、现代维修设备和资料没有得到很好的应用

传统汽车维修是以机械修理为核心的手工操作技艺，它强调修理工艺并以零部件修复为手段，是总成拆装调整工艺与零件修复工艺的组合，其故障检查主要是以定性分析为基础，主要采用直观检查和少量仪表测量的方法来完成。在传统汽修过程中，技术资料的应用主要表现为技术标准的查阅。

现代汽车维修是以机电一体化系统诊断为核心的综合诊断技术，以准确诊断故障点为目标，是总成拆装调整工艺与系统诊断技术的组合，其故障诊断主要是以定量分析基础，采用仪器仪表检测分析和部分直观检查的方法来完成。在现代汽修过程中，技术资料的应用主要表现为维修诊断工艺和技术参数的详细查阅，技术资料的形式为生产厂家的维修手

脱节，而双师型即理论教学和实践指导都过硬的师资就可以解决这一问题，并有助于提高教学质量。因为一名称职的专业教师，不仅需要掌握扎实的理论基础，把握本专业发展的动态，而且必须具备丰富的维修实践经验，仅重视理论只能纸上谈兵。专业教师每年要有一定时间深入生产第一线向行业内的维修专家学习，参与解决具体实际问题，或外出参观、进修，了解国内外本专业最新的技术发展动态和成功的教学经验，及时进行知识更新，拓宽视野和调整知识结构，使专业教师成为与技术发展同步的行业中某一领域的一体化专家。

现在我校共有汽修专业专任教师15人，其中皆为专科及本科毕业；8人都具有高级以上汽车维修操作证书，其中5人获汽车维修操作技师证书。这样一支教师队伍，能满足以往班级制的、以理论为主实践为辅的授课形式，与我们所倡导的专门化方向还有差距。计划在2－3年内，要使