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2024年9月资阳市直机关遴选公务员面试真题
第一部分单选题(5题)
1、自2016年10月份起,很多城市刮起了一股“共享单车”风,人们通过智能手机就能快速租用一辆单车,为广大市民“最后一公里”出行提供了便捷的新选择。但经过一点时间得推广却遭遇到了诸如丢车、藏车、刻意破坏等现象,引起了市民的热议。对“共享单车”乱象,你怎么看?
【答案】:“共享单车”作为绿色出行的创新模式,自2016年10月兴起后,为市民“最后一公里”出行带来了极大便利。然而,推广过程中出现丢车、藏车、刻意破坏等乱象,这不仅影响了共享单车的正常运营,也破坏了社会公共秩序和文明风尚。这些乱象的产生,一方面是部分市民道德素质和规则意识缺失,另一方面也反映出共享单车企业管理和政府监管的不足。为解决这些问题,应加强公民道德教育,提高民众素质;企业要优化管理,合理投放车辆并加强维护;政府也需完善相关法规,加强监管力度,形成共治共建的良好局面。
【解析】近期,很多城市刮起了一股“共享单车”风,作为代表的ofo、摩拜单车成为了“网红产品”,收到大家的追捧。但是近期出现的丢车、藏车、蓄意破坏等问题却为这一很好的项目蒙上了一层阴影。如何消除“共享单车”的乱象,更好地为市民解决“最后一公里”问题,需要市民、运营商和政府的合力。随着城市的发展,城市的交通压力越来越大,交通拥堵问题成为非常具有代表性的“城市病”。“共享单车”的出现为市民解决了出行“最后一公里”的难题,价格实惠、使用便利,确实值得称赞,但也随之出现乱停乱放等不文明现象,挤占公共空间,带来安全隐患。在北京不少地铁口,人们经常可以看到,三三两两的黄色单车横七竖八随意停放,有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。在不少城市,非机动车道、步行道、主次干道转弯口、闹市区,随处可见各种颜色的共享单车,对环境秩序以及出行安全产生了影响。我们不禁要想,这样一种乱象到底是如何产生的?其实通过观察分析不难发现,“共享单车”乱象的成因大致有以下几点。第一,部分市民素质确实偏低。一些使用者有意无意之间,经常会把单车随意停放,还有一部分纯粹是受到利益驱使,对单车进行倒卖或破坏;第二,运营商管理方法滞后。现在运营商对于单车乱象管理办法不是很多,仅靠人力的搬运回收效率很低;第三,城市管理部门与运营商之间协调不够。目前对于违规停放的共享单车,基本按照普通自行车的违停来管理,相关部门收缴后将其统一保管,由运营公司前来联系取回。对于“共享单车”的管理,也确实需要多方联合进行探索,应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展。首先,政府管理部门出台管理细则。例如上海市交通委表示,将出台关于共享单车的指导性意见,车辆标准、区域分布、违停处理等热点问题都将有所涉及;其次,企业在单车的管理上加大力气。企业建立信用积分系统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为等;最后,很重要的一点是要加强市民的整体素质。通过宣传等多方面的方法增强文明使用的意识,同时也鼓励市民对身边的不文明行为监督举报。相信通过以上的方法可以在一定程度上缓解“共享单车”乱象,让市民有更加良好的出行体验。
2、对于“庸官”与“懒官”,你怎么看?
【答案】:“庸官”和“懒官”现象严重危害党和国家事业发展、损害人民群众利益,必须予以高度重视和坚决整治。“庸官”缺乏真才实学、能力平庸,在其位不谋其政,难以有效推动工作和解决实际问题;“懒官”则表现为消极怠工、推诿扯皮,只想当官不想干事,降低行政效率。这两类官员的存在,阻碍政策落实,影响政府公信力,破坏党群、干群关系。整治“庸官”“懒官”,要加强教育引导,提升官员思想认识和责任意识;完善考核机制,形成能者上、庸者下的用人导向;强化监督问责,让为官不为者受到应有的惩处。只有这样,才能打造一支忠诚干净担当的高素质干部队伍,为实现国家发展目标提供有力保障。
【解析】“庸官”与“懒官”是有区别的,前者是不能为,后者是不想为或不敢为。但无论庸还是懒,都伤害公共服务品质,有负纳税人的供养。提高“为官不为”的成本,对“庸官懒官”说“不”是必须的。基于“庸官”和“懒官”的不同,治理也可以有所区别——“庸官”上位根本就是一个错误,“不能为”就不该给位子。在公众看来,行政改革就要做到“能上能下”,理顺退出机制。对于“懒官”,则要“抽懒筋”——通过常态化的、刚性的约束,去掉他们的懒劲和惰性。同时,还要“拧发条”,给他们鼓劲,让他们精神饱满、干劲十足,敢干事、能干事、干好事。另外,一些官员之所以采取“保守疗法”,就是担心做多错多、动辄得咎,所以也要建立合理的容错机制,给有心干事的官员创造较为宽容的政治氛围。只要不是出于主观故意,出点小问题也可当作“交学费”。在此基础上,还要形成正面激励机制,增进官员的干事收益。保障这一点,一是要完善考评机制,客观、公正、民主地
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