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会让站和越行站Stationandthelinestation铁道机车学院：孙蕾
前言在我国铁路上，还有数量不多的，主要为提高铁路线路通过能力、保证行车安全并未沿线城乡居民及工农业生产的需要而设的车站，称为会让站和越行站。根据《铁路车站及枢纽设计规范》规定，会让站和越行站包括在中间站之内。
目录CONTENTS会让站02越行站03基本概念01
一、基本概念列车的到发、会让和越行。（插入会让站与越行站动画）
二、会让站—设在单线铁路上1.作业：主要办理列车的到发和会让，也办理停车，等待反方向的列车到达本站。两个列车互相交会，叫做会车；先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。2.设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋。
二、会让站—设在单线铁路上3.会让站布置图横列式会让站(主要站线在两道岔区内)站规推荐图形①设一条到发线时，到发线一般应设在站房对侧。优点a、对通过列车方便（助理值班员，司机互相检查有无异常），而且通过车流为会让站主要车流；b、客车停靠正线平顺。缺点a、客车停靠较多，影响正线行车；b、不利于改建
三、越行站—设在复线铁路上1.作业：同方向列车的越行，反方向列车的转线，少量客、货运业务。2.设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公房屋。3.越行站布置图1）设一条到发线时一般应采用横列式布置①到发线设于两正线中间②到发线布置在两正线一侧站房对侧
三、越行站—设在复线铁路上优点：接发下行通过列车时，办理作业方便；不干扰正线行车；进路灵活，使用效率高。缺点：上行正线在站内需设反向曲线；对称道岔施工与养护不便；到发线设于两正线中间
三、越行站—设在复线铁路上优点：正线无反向曲线；不使用对称道岔。缺点：下行待避列车进入到发线，与正线行车干扰，降低区间通过能力，危机行车安全。到发线布置在两正线一侧站房对侧
三、越行站—设在复线铁路上2）设2条到发线时，到发线位于正线同侧车站两端咽喉区的正线间应设置渡线。每端各设一条渡线时，渡线应朝向站房。两端各设两条渡线时，应设“八”字形渡线而非交叉渡线3）纵列式布置图占地长，设备分散，缺点突出，一般不用。
谢谢观看Thanks演讲人：孙蕾
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