2025《纯电动汽车动力传动系统的MATLAB设计探究》11000字.docxVIP

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纯电动汽车动力传动系统的MATLAB设计研究

摘要

随着社会的进步与发展，石油能源的储备日益减少，人们的生活离不开石油，但是石油的消耗会对环境造成污染。造成这些问题的其中大部分原因是因为传统的内燃机汽车保有量巨大引起的。由于技术的发展，出现了新能源汽车。新能源汽车主要分为两大类：纯电动汽车和混合动力汽车。

本课题主要研究纯电动汽车的两个重要部分，即动力传动系统和充电系统，并对这两部分进行设计与仿真。本文先对纯电动汽车的基本构成、驱动系统的构成和动力电池充电技术三部分进行分析；对目前主流的传动系统做出分析，选择纯电动汽车合适的动力传动系统布置形式；其次对电机进行对比分析，选择永磁同步电机作为车辆的驱动电机；选择双闭环矢量控制方法对电机进行控制；通过对目前蓄电池技术和类型作分析，选择磷酸铁锂电池作为纯电动汽车的能源。动力电池的充电方面，选择交流充电机，由四部分组成。以拓扑结构来分析，该充电机机构可划分为两类，单级和多级结构。最后使用MATLAB软件对传动系统和车辆充电器部分进行仿真，对仿真结果做出分析。

该论文有图21幅，表4个，参考文献27篇。

关键词：纯电动汽车新能源锂电池永磁同步电机

目录

TOC\o1-2\h\z\u摘要 III

目录 V

图清单 VI

表清单 VII

1绪论 1

2纯电动汽车整体结构及相关技术 5

2.1纯电动汽车的基本结构 5

2.2纯电动汽车的驱动系统结构 6

2.3纯电动汽车的动力电池及充电技术 8

2.4本章小结 10

3纯电动汽车动力传动系统设计 11

3.1纯电动汽车动力传动系统的方案设计 11

3.2纯电动汽车动力传动系统选型和设计 11

3.3本章小结 18

4纯电动汽车动力传动系统MATLAB仿真 19

4.1MATLAB简介 19

4.2纯电动汽车整体结构及充电系统的仿真模型 20

4.3纯电动汽车驱动系统仿真 22

4.4仿真结果 24

5总结 26

参考文献 27

致谢 29

图清单

图序号

图名称

页码

图2-1

纯电动汽车电力驱动主模块

6

图2-2

纯电动汽车的驱动结构形式

9

图3-1

车用驱动电机类型

14

图3-2

永磁同步电机控制框图

16

图3-3

电流环模块

16

图3-4

电流环PI控制器

17

图3-5

转速环模块

17

图3-6

转速环PI控制器

17

图4-1

Simulink库浏览器

21

图4-2

动力传动系统模型

22

图4-3

动力电池模型

22

图4-4

动力电池参数

22

图4-5

车辆充电器模型

23

图4-6

永磁同步电机驱动模型

23

图4-7

永磁同步电机配置

24

图4-8

永磁同步电机参数

24

图4-9

永磁同步电机参数高级设置

25

图4-10

转速波形

25

图4-11

三相电流波形

26

图4-12

电机转矩波形

26

图4-13

充电电压波形

26

表清单

表序号

表名称

页码

表2-1

常见电池分类

10

表3-1

纯电动汽车常用驱动电机性能比较

15

表3-2

永磁同步电动机参数

15

表3-3

动力电池主要性能参数

19

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1绪论

纯电动汽车是使用可反复充电的蓄电池组作为车辆的动力能源，相比于传统内燃机汽车，纯电动汽车的电动机等零部件成本更低，而且电能转换成机械能的效率更高。同时纯电动汽车也在发展相关的技术，并且有很多的优点：

纯电动汽车在使用过程中可以说是零排放，零污染。低污染指的是将纯电动汽车所使用电能归结为火力发电，在发电的过程中产生的气体、颗粒物对环境的污染；加上电池在生产、使用时使用的原材料对环境的污染。相比于内燃机汽车使用中排放的尾气污染，纯电动汽车的污染要小得多[1]。纯电动汽车使用电动机进行驱动，不像传统内燃机汽车的发动机，在工作过程中因为进、排气和汽缸内的活塞运动产生振动及噪声。通过噪声对比，纯电动汽车产生的噪声比内燃机汽车低10-20dB，没有噪声污染。纯电动汽车的能量源是电能，电能传递比机械能量传递的损耗小。纯电动汽车能量转换率平均在60%~80%，即车辆动力电池的电能中有60%~80%可以转换为机械能。即便考虑火力发电的损耗、电能在输配过程中的损耗、电池的充放电损耗等，最后也有30%左右的能量转换效率。纯电动汽车停车时不耗能，在制动或者减速时能回收能量，提高能量利用率。本文通过前期翻阅相关专业资料，经过对比、分析和设计，使用MATLAB软件进行仿真模型的建立与运行，最终实现设计结果。

2纯电动汽车的整体结构和相关技术

2.1纯电动汽车的基本结构

与