8武汉2号线南延一标公司下半年工作会汇报材料 [20180711.doc

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武汉市轨道交通2号线南延线第一标段

汇报材料

一、项目概况

武汉轨道交通2号线南延线第一标段，项目位于武汉市洪山区主干道珞瑜东路，华中科技大学附近。项目工程主要包括：珞雄路站（不含）～华科大站区间、华科大站、华科大站～光谷大道站区间、光谷大道站，共2站2区间。合同总造价4.24亿元。项目于2016年3月6日正式开工建设，除去暂定金总造价3.5亿元，完工比例93%。

2018年计划产值9700万，目前完成产值6400万，剩余产值3300万，开累完成3.26亿元。具体形象进度如下：

1、珞华盾构区间、华光盾构区间均完成并办理移交；

2、华科大站附属出入口、风亭均全部完成并办理移交；剩余1号出入口暗挖过街通道，目前左导已土方开挖已完成，右导开挖完成48m（设计60m），完成80%，剩余工程计划8月31号完成。

3、光谷大道站主体结构及1号风亭、4号出入口均已完工，并办理移交手续，剩余工程为：

1号出入口明挖段围护结构已完成，准备进行土方开挖，暗挖段初支已完成，正在进行二衬施工，计划8月5号完成结构施工；2号出入口明段挖围护结构已完成，准备进行冠梁及支撑梁施工，暗挖段初支已完成，计划8月15号完成结构施工；2号风亭3号出入口正在进行结构施工，计划7月底完成结构施工。

二、上半年项目安全质量信誉评价管理情况

(一)上半年信誉评价情况

1、外部信誉评价：项目部参加外部信誉评价一次，为2018年3月份业主月度考评，在总共28家参评单位中排名第11位，满足了在总考核单位前1/2的要求。

2、公司内部季度考核：参加公司内部安全质量信誉评价两次，分别为公司的第一、二季度安全质量考核，考评结果为B类。

(二)施工现场安全质量管理情况

由于本工程主体及部分附属已移交，现场主要进行附属结构施工，场地分区较多，单个场地较狭小，加之装修、风水电及铺轨单位均已进场，现场管理难度加大。

剩余工程现场管控重点是3个暗挖通道及两个附属明挖基坑的土方开挖。3个暗挖通道均为浅埋暗挖，周边渗漏水明显，洞内施工风险高，文明施工较差。

结合现场情况，项目部在管理人员分配及资源配置上向暗挖施工倾斜，从规范作业人员行为出发，对进场人员进行技术交底，严格按照设计图纸施工，加强过程监管力度，严格执行三检制度，确保每道工序验收合格后进入下步施工；按照公司要求进行班组长质量管理，每月进行班组长考核评比；根据现场生产要素，对施工方案进行优化组合，确保施工安全、质量、进度等处于受控状态。

三、项目安全质量信誉评价管理中存在的主要问题

通过地铁公司安全质量信誉评价以及公司的季度考核情况来看，项目主要存在以下主要问题：

1、场地文明施工标准化差，项目处于后期，部分道路破损较严重，未及时进行修复，排水系统未及时完善，存在积水现象，排水不畅，路面泥泞，场地文明施工较差。

2、临边防护未及时安装或安装后，施工作业人员拆除或破坏，造成临边防护缺失。

3、防水基面不平整，防水质量难以保证。侧墙桩间由于代建桩大部分侵入限界，在处理完成后未及时复喷混凝土，造成侧墙网喷质量差，喷射面不平整。

4、材料管理，车站主体工程施工完成后，对施工用钢管、方木、模板、扣件等材料未及时清理退场，各种材料混放，未进行下垫和覆盖，堆码混乱。

5、车站内二次结构、附属点多面广，临时用电为了施工方便，未严格按照方案设置，电力电线布设不整齐，有拖地现象，存在安全隐患。

6、内业资料归集整理不完整，存在漏项，过程资料未做到边施工变归集，很多过程资料为后补资料，施工记录及工序资料未紧跟施工进度。

以上存在的问题已按照地铁公司、公司的安全质量管理标准要求，逐条进行了整改落实，且已进行了回复验收，达到了标准化管理要求。在后续的施工中，将举一反三，杜绝类似的问题再次发生，提高项目部安全质量管理标准。

四、项目长期存在问题的原因分析

通过业主的月度考评以及公司的安全稽查，暴露了我项目在安全质量管理方面存在管理漏洞，需加强项目安全质量文明施工管理。

1、项目处在收尾阶段，管理人员标准化管理思想意识松懈，未重视后期安全文明施工标准化管理。

2、监管不到位，现场设置了安全管理人员及群安员，但对三违行为未及时制止或视而不见；对作业人员安全交底流于形式，未起到约束作业人员行为的目的；奖惩制度执行不彻底，未起到警示作用。

3、重施工轻安全，项目中后期施工任务量大，点多面广，车站主体二次结构和附属工程同时施工作业，光谷大道站施工作业面已达七个，现场管理难度增加，迫于施工工期压力大，项目管理人员精力过于偏重进度，在安全质量管理方面，在思想上不够重视，管理力度下降，对现场发现的安全质量隐患问题未彻底整改落实。

4、项目策划不到位。项目前期对施工现场进行了详细策划，制定了《安全质量管理方案》和场地布置图。但实际施