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航空概论(M1)
空气动力学基础
广州民航职业技术学院
P
01A
R
大气的组成和结构T
2.1.1大气的组成
大气是由多种气体混合而成,主要成分是氮气和氧气。按体积计算
,氮气约占78%,氧气约占21%。余下1%是氩、二氧化碳、氖、氦
、氪、氢等其它气体。除了气体之外,大气中还含有水蒸气和尘埃
颗粒。
2.1.2大气层的结构
按照大气温度随高度的分布特征,把大气层分为对流层、平流层、
中间层、热层和散逸层。
1.对流层
对流层是贴近地球表面的一层,在地球中纬度
地区,它的顶层距地面约为11千米,在地球赤
道较高,约为17千米,在两极较低,约为7到8
千米。由于地心引力的作用,大气全部质量的
3/4和全部水蒸汽都集中在这一层,所以对流层
是天气变化最复杂的一层,有云、雨、冰雹等
现象。
在此高度内存在空气的水平流动和垂直流动,
形成水平和垂直方向的突风;大气的物理参数
(压强、密度、温度和声速)均随高度的增加
而降低。
这一层是航空器活动的主要区域。
2.平流层
平流层位于对流层之上,顶层离地面约50千米。在平流层的下
半部(约20千米以下),其温度几乎不随高度而变化,常年平
均值为-56.5℃。平流层的上半部由于臭氧含量较多,能强烈吸收
紫外线辐射,随高度的增加温度开始上升,直到顶部温度上升到
0℃左右。平流层中的空气稀薄,空气密度小,飞机的空气动力
性能受到影响,操纵时飞机反应迟缓。
大型和高速喷气客机装有增压装置,可在7到13千米的对流层顶部和平流层中飞行,
这里几乎没有垂直方向的气流运动,飞机飞的平稳,而且空气稀薄,飞行阻力小,因
而飞机可以较高的速度飞行,节约燃料,经济性好。现代民航运输的大部分活动就是
在这一层中进行,超声速飞机和一些高速军用飞机,为了减少阻力,巡航在13.5到18
千米甚至更高的高空。
3.中间层
高度在离地表50到85千米的一层,温度随高度增加而下降,到离
地表高度85千米的中间层顶,温度接近最小值,约为-80℃。在该
层空气十分稀薄,又出现比较强的垂直对流作用。
4.电离层
中间层之上,上界可达800千米以上的大气层,又称为热层。电离
层中的空气处于高度的电离状态,氮氧分子电离成为离子和自由电
子,带有很强的导电性,能吸收、反射和折射无线电波。所以这一
层对无线电通信很重要。由于空气电离和太阳辐射,这一层的温度
很高,并随着高度增加而上升,所以电离层也被称为热层。这一层
的空气密度极小,声波已经无法传播。
5.散逸层
散逸层是大气的最外层,从电离层顶部到大气层的最外缘。由于大
气向上越来越稀薄,地心引力减弱,以致一个气体质点被碰撞出这
层后,就很难有机会再被上层气体撞回来,而进入宇宙空间了。散
逸层是一层相当厚的过渡层,其高度约为2000到3000千米,该层
温度也随高度增加而升高。
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