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旋挖钻机全车无力原因分析及排查

■刘志刚单俊云王凯王韬

徐州徐工基础工程机械有限公司，江苏徐州221004

摘要：针对一台采用正流量液压系统旋挖钻机出现的全车无力故障，从原理上分析了引起全车无力的诸多可能原因，并根据可能

的原因进行逐项排除，最终锁定故障原因为，主泵上极限功率比例电磁阀阀芯卡滞，导致主泵输出功率受限，从而引起全车无力。

关键词：旋挖钻机；全车无力；故障；功率

1故障现象间的管路上连接了梭阀组4，用于将获取到的最高先导压力

一台配置为正流量液压系统的旋挖钻机，工作一段时分别反馈至主泵的X1、X2口，以构成正流量控制回路。

间后出现全车无力的故障，主要表现是动力头钻孔、主卷一旦手柄有动作，主泵立即根据X1、X2口的反馈信号调

扬提升、履带行走时速度缓慢，达不到出厂要求的速度。节自身排量大小，使其达到系统需求的流量，输出流量决

定了每一个动作的快慢程度。主阀5的两个进油口P1、P2

2液压系统原理均安装有主安全阀5.1，用于限定系统的最高工作压力。主

该旋挖钻机液压系统采用正流量控制方式，应用力士卷马达6、履带行走马达7、动力头马达8均为斜轴式柱塞

乐的A8VO型正流量泵和正流量主阀，主系统液压原理如马达。

图1所示。

主泵1上自带一个先导齿轮泵1.1和一个电比例减压阀3故障排查思路

1.2，其中电比例减压阀出口2连接至主泵的X3口，用于分析认为，全车无力故障关联了好几个主要动作，一

控制主泵的极限功率。先导油源块2为全车提供稳定的先般与其中某一个动作相关的元件出现故障的可能性较低，

导压力，先导齿轮泵1.1出口的溢流阀将先导压力的最大值如主卷扬马达上的溢流阀出故障只会影响主卷的压力和速

设定在3.5MPa。度，不会影响其他动作。所以，应从液压系统全局进行

先导手柄3用于控制主阀5的每一个工作联，二者之分析，可能出现故障的元件为主泵、主阀、先导泵、先导

油源块、反馈控制油路、

与功率控制相关的线路。

3.1先导油源压力低

先导油源压力正常是

整车实现动作的前提，先

导压力大小决定了主阀的

每一个动作联阀芯开度大

小，直接影响主阀的输出